通航國(guó)內(nèi)外80多座城市 海南航線漸成空中金橋

來(lái)源：     作者：林可婷    2011-07-26

　　　　　　　　　　　 海南省海口市一家航空票務(wù)公司的銷(xiāo)售經(jīng)理張鶴今年以來(lái)喜憂參半，喜的是市場(chǎng)需求旺盛營(yíng)收良好，憂的是票價(jià)高企有時(shí)訂不到位。

　　對(duì)海南航班緊張最敏感的是旅游業(yè)。今年上半年，海南接待過(guò)夜游客逾1400萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)近9%。海南省旅游委副主任陳鐵軍對(duì)此成績(jī)并不滿意，他認(rèn)為航空運(yùn)力不足影響了海南旅游市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。

　　多年來(lái)波瀾不驚的的海南航空市場(chǎng)正悄然發(fā)生變化。買(mǎi)機(jī)票“有點(diǎn)難”近年浮出水面。春節(jié)黃金周，京滬粵等熱門(mén)航線更一票難求。

　　南航海南分公司市場(chǎng)部的張國(guó)棟表示，今年海南航空市場(chǎng)呈現(xiàn)“淡季不淡、旺季更旺、旺季更長(zhǎng)”的格局，南航至廣州、北京、烏魯木齊等航線的收益總量均超歷史同期。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年海南航空市場(chǎng)熱旺與三大因素相關(guān)，一是海南建設(shè)國(guó)際旅游島，旅游業(yè)帶來(lái)穩(wěn)定增長(zhǎng)的客源市場(chǎng)；二是海南經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，與島外經(jīng)貿(mào)交流頻繁；三是海口、三亞激勵(lì)旅企和航企共同開(kāi)拓新客源市場(chǎng)。

　　各家航企近年?duì)幭嘣诤Ｄ祥_(kāi)通新航線。記者從三亞鳳凰、海口美蘭兩家國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲悉，上半年兩機(jī)場(chǎng)增開(kāi)20多條航線，加密長(zhǎng)沙、合肥、寧波、青島、深圳、重慶等城市的航班。

　　“海南航線的含金量正在遞增。”南航海南分公司總經(jīng)理劉國(guó)軍說(shuō)，和北京、上海等高端航線相較，今年南航進(jìn)出海南島航線的單位收益與其接近。

　　從瓊島起家的海航在市場(chǎng)擁有優(yōu)勢(shì)。該公司市場(chǎng)部經(jīng)理曹志貴認(rèn)為，海南島獨(dú)特的地理位置，高鐵難以覆蓋，民航運(yùn)輸具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，加上離島免稅等優(yōu)惠政策逐步實(shí)施，海南民航運(yùn)輸進(jìn)入活躍期。

　　“海南是南航未來(lái)重要的盈利增長(zhǎng)地區(qū)。”劉國(guó)軍表示，隨著海南航天主題公園、海洋公園、三亞海棠灣旅游度假區(qū)等一批重大旅游設(shè)施的投入使用，“下一個(gè)10年最熱航線是海南島”。

　　目前，海口、三亞兩地開(kāi)通逾130條航線，與國(guó)內(nèi)外80多座城市通航。和快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求相較，南北兩機(jī)場(chǎng)目前吞吐能力有限，成為制約海南航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　海口美蘭機(jī)場(chǎng)目前正在進(jìn)行二期擴(kuò)建，該機(jī)場(chǎng)有望在2013年旅客吞吐量達(dá)1500萬(wàn)，貨郵吞吐量每年18萬(wàn)噸。三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)新修總規(guī)劃日前通過(guò)評(píng)審，擬到2020年滿足2000萬(wàn)人次的年吞吐量。（記者 王辛莉）