三亞港綜合整治初現成效 游艇漁船各停各區

來源：     作者：黃蕾    2011-08-14

　　□南島晚報記者胡曉亮

　　隨著今年伏季休漁結束，地處三亞中心地帶的三亞港悄然發生著變化：過去，港口兩岸一邊是高端游艇千桅林立，另一邊是密密麻麻的漁船，港池擁堵雜亂不堪；而今，數千艘漁船統一遷往東河口區域停放，港池區域擁擠不再，游艇漁船并行不悖。綜合整治前（上圖），三亞港呈現出游艇漁船兩重天的畫面，河道更是擁擠不堪。整治后（下圖），河面變得寬敞、整潔、有序。

南島晚報畢卉攝

　　不堪重負三亞港轉變勢在必行

　　這樣的轉變，源于三亞港無序發展、管理滯后的積弊。

　　三亞港古稱臨川港，上世紀50年代，改為商港擔負起海南島東部和南部海上客貨運的主要任務。上世紀80年代，憑借優越的港區自然條件，三亞港逐漸發展成為集客運、貨運、漁港及旅游等于一體的綜合性港口。據統計，平時在三亞港停泊的漁船約有1000艘，交通及經營性游船250余艘。

　　一些來自水居巷的老人見證了三亞港的變遷。在他們印象里，三亞港海水清澈見底，船舶停放有序，如今卻已成追憶。自去年1月起，南島晚報記者便開始關注三亞港周邊環境，一個最直觀的感受便是“臟亂差”。

　　臟——各類垃圾水面漂浮，港區水域頻遭污染。三亞河港公司負責港口水面清潔的工作人員稱，每天每艘小船都要收數筐垃圾，除小船外，公司還有10艘機動船在河道中央清理垃圾，每天皆是如此。

　　亂——漁船、貨船、游船同在一個港池內停靠，僅漁船就占了港口大部分河道，眾多船只擠在港口狹小的空間里，雜亂不堪，隱患隨之而來。據統計，今年以來，三亞港接連發生3起船舶火災事故，險些釀成大禍。

　　差——隨著游艇入駐，三亞港呈現出一派獨特的格局：一邊是高端游艇千桅林立，另一邊是密密麻麻的漁船，港口航道區域變得愈發狹窄，無法滿足船舶進出港需要，港口功能漸漸萎縮，差距越來越大。

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南島晚報記者孫毅攝

　　綜合整治三亞港舊貌正換新顏

　　13日上午，記者站在三亞大橋向南望去，三亞港一片開闊，原先密布在港口河道上的漁船少了許多，游艇整齊停放在港口左岸，讓人心中不由贊嘆：三亞港變漂亮了。

　　這樣的結果，得益于三亞相繼開展的港口綜合整治行動。

　　三亞市海洋與漁業局副局長段德玉告訴記者，為保障漁民生命財產安全，消除安全隱患，改善三亞港內航運及衛生狀況，今年5月6日起，三亞市多個部門聯合對三亞港進行集中整治。根據方案，重點整治三亞港水域非法搭建的臨時碼頭、三亞港供油市場、三亞港內交通營運船舶，清理及淘汰三亞港內的小、舊漁船，清理整治三亞港的外港籍漁船等。

　　整治期間，行動小組分別拆除1座非法搭建的臨時碼頭和1個平臺，清理沉船和摩托艇各1艘，責令3家違規經營的企業在一個月內自行拆除臨建的碼頭和平臺；對49艘供油船舶進行審查并下發《整治供油市場通知書》，同時要求外港籍船舶3天內離開三亞港，要求證件不全的船舶在30天內完善相關手續證照；此外，行動小組還扣押了33艘小型交通營運船。

　　為鞏固整治成果，三亞市還調整了港口水域船舶停泊區域。“目前大部分漁船已前往劃定區域停靠。”段德玉介紹，“西河口停泊區”（即三亞大橋以南水域）臨時劃分為旅游船舶錨泊區；“東河口停泊區”（潮見橋以南水域）臨時劃分為本市籍漁船錨泊區；三亞東河東岸至河港公司碼頭北側距岸100米區域臨時劃分為鹿回頭廣場游船游艇碼頭建設工程作業區域；三亞港務局碼頭至鳳凰島三亞國際客運港碼頭一帶水域又被劃分為A、B、C、D四個不同區域，其中，A區為港澳臺漁船停泊區；B區為油駁船停泊區；C、D區為小型船舶停泊區。

　　按整治計劃，8月15日起，三亞市有關部門將對不按規定停放的船舶，根據有關法律、法規和規章的規定，依法給予處罰。段德玉表示，隨著整治力度加大，將會徹底改善港口衛生狀況，消除港口停泊船只存在的安全隱患。

　　一個安全、有序、靚麗、高雅、和諧的三亞河港，正向我們款款走來。