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三亞鳳凰機(jī)場成國內(nèi)首個(gè)運(yùn)行新飛行程序機(jī)場
來源：
作者：陳曼莉 2011-08-28
南海網(wǎng)三亞8月27日消息(南海網(wǎng)記者劉嘉珮 通訊員 劉世平 ) 8月26日下午2:45分，隨著海航A330飛機(jī)平穩(wěn)地降落在三亞鳳凰國際機(jī)場，國內(nèi)第一個(gè)RNP APCH項(xiàng)目首次試運(yùn)行圓滿成功，這也標(biāo)志著三亞鳳凰國際機(jī)場成為國內(nèi)首個(gè)運(yùn)行RNP APCH飛行程序的國際機(jī)場。
據(jù)介紹，RNP APCH(Approach，即進(jìn)近)是RNP技術(shù)的一種。該技術(shù)利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降，能實(shí)現(xiàn)類似于ILS帶有垂直引導(dǎo)的對(duì)正跑道的進(jìn)近。國際上的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，非精密進(jìn)近和精密進(jìn)近的事故率比是7：1，RNP APCH技術(shù)能夠有效地提高運(yùn)行安全性，增大空域容量，提升航空公司經(jīng)濟(jì)效益，減少政府資金投入。目前，歐美等航空發(fā)達(dá)國家已將RNP APCH程序作為常規(guī)程序。
三亞鳳凰機(jī)場RNP APCH項(xiàng)目作為國家民航局和空客PBN合作項(xiàng)目，自2009年7月啟動(dòng)至今，在國家民航局及各相關(guān)單位共同努力下，相繼完成了飛行程序制作、實(shí)地驗(yàn)證起飛以及本次的試運(yùn)行。
據(jù)介紹，RNP APCH(Approach，即進(jìn)近)是RNP技術(shù)的一種。該技術(shù)利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降，能實(shí)現(xiàn)類似于ILS帶有垂直引導(dǎo)的對(duì)正跑道的進(jìn)近。國際上的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，非精密進(jìn)近和精密進(jìn)近的事故率比是7：1，RNP APCH技術(shù)能夠有效地提高運(yùn)行安全性，增大空域容量，提升航空公司經(jīng)濟(jì)效益，減少政府資金投入。目前，歐美等航空發(fā)達(dá)國家已將RNP APCH程序作為常規(guī)程序。
三亞鳳凰機(jī)場RNP APCH項(xiàng)目作為國家民航局和空客PBN合作項(xiàng)目，自2009年7月啟動(dòng)至今，在國家民航局及各相關(guān)單位共同努力下，相繼完成了飛行程序制作、實(shí)地驗(yàn)證起飛以及本次的試運(yùn)行。
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