三亞將建大郵輪碼頭 急需方便快捷通關(guān)政策

來(lái)源：海南日?qǐng)?bào)     作者：林可婷    2011-10-17

　　“技術(shù)性能先進(jìn)、裝飾豪華的郵輪，設(shè)施和服務(wù)一流的港口，通暢的組客渠道和充足的客源，深受廣大旅客喜愛(ài)的郵輪航線(xiàn)和旅游景點(diǎn)以及方便快捷的通關(guān)政策5大要素缺一不可。”在談到三亞發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)所需要的條件時(shí)，海南三亞鳳凰島國(guó)際郵輪母港開(kāi)發(fā)有限公司副總經(jīng)理王萬(wàn)茂如是說(shuō)。

　　下月初，麗星郵輪公司的“寶瓶星號(hào)”將以三亞為母港展開(kāi)航行，記者就讀者關(guān)心的問(wèn)題專(zhuān)門(mén)采訪(fǎng)了王萬(wàn)茂。

　　郵輪是最時(shí)尚的旅游方式

　　據(jù)介紹，三亞的郵輪旅游始于20世紀(jì)90年代，那時(shí)，三亞還沒(méi)有郵輪碼頭，郵輪來(lái)到三亞停在錨地，通過(guò)小船駁接旅客上岸，1999年麗星郵輪公司的獅子星號(hào)郵輪每周一班從香港開(kāi)三亞，三亞人對(duì)郵輪才有比較全面的了解。

　　“郵輪就像一座游動(dòng)在海上的酒店，可以容納幾百到幾千旅客。而且這座酒店可以乘風(fēng)破浪、周游世界，盡賞人間美景。因此，郵輪旅游是一個(gè)海上度假、陸上旅游的最好去處，是一種最時(shí)尚、最舒適、最浪漫的旅游方式。”作為業(yè)內(nèi)人士，王萬(wàn)茂對(duì)郵輪旅游這種形式推崇備至。

　　王萬(wàn)茂告訴記者，三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港1996年開(kāi)始籌建，工程于2002年1月18日開(kāi)工建設(shè)。經(jīng)過(guò)四年多的努力，三亞鳳凰島作為全國(guó)第一座郵輪專(zhuān)用碼頭于2006年11月9日開(kāi)航。運(yùn)營(yíng)近5年時(shí)間，國(guó)際郵輪靠港近300個(gè)航次，進(jìn)出港旅客超過(guò)30萬(wàn)人。

　　三亞將建大郵輪碼頭

　　王萬(wàn)茂說(shuō)，郵輪是郵輪旅游第一要素，目前世界前三大郵輪公司已經(jīng)全部開(kāi)通三亞郵輪航線(xiàn)，另外還有日本、荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和葡萄牙等幾家郵輪公司也已開(kāi)通三亞航線(xiàn)。三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港自2006年11月開(kāi)航以來(lái)共有8個(gè)郵輪公司12艘大小不同型號(hào)的郵輪靠港，今年又有三艘新的郵輪首航三亞。停靠三亞的郵輪中最大的是美國(guó)皇家加勒比郵輪公司7.8萬(wàn)噸的“海洋迎風(fēng)號(hào)”。

　　“這么多年來(lái)，郵輪一直在向大型化，豪華型發(fā)展。三亞現(xiàn)有的郵輪碼頭籌建時(shí)還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)世界上有超過(guò)10萬(wàn)噸的郵輪，現(xiàn)在，邁阿密已經(jīng)有兩艘22.5萬(wàn)噸郵輪在航行。有關(guān)資料顯示，有人想建造可以居住5萬(wàn)人的大郵輪。但是，中國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有制造過(guò)一艘郵輪，還沒(méi)有真正意義上的郵輪公司。”王萬(wàn)茂說(shuō)，這是中國(guó)郵輪業(yè)發(fā)展的最大遺憾。

　　王萬(wàn)茂說(shuō)，郵輪港作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，是郵輪業(yè)的第二個(gè)要素。三亞鳳凰島國(guó)際郵輪港專(zhuān)用碼頭，可以停靠8萬(wàn)噸郵輪。目前，鳳凰島正在籌建郵輪港二期工程。二期工程計(jì)劃興建5個(gè)碼頭，它們分別是8000噸、10萬(wàn)噸、15萬(wàn)噸、15萬(wàn)噸和22.5萬(wàn)噸。

　　據(jù)介紹，三亞的郵輪港開(kāi)航到今天基本上是停靠港，從今年的11月3日開(kāi)始三亞將成為郵輪母港。麗星郵輪公司的“寶瓶星號(hào)”郵輪將開(kāi)通三亞到越南的下龍灣、順化和峴港航線(xiàn)，另外還有5艘郵輪和三亞港洽談，計(jì)劃在今年底和明年上半年開(kāi)通三亞到越南、三亞到南海的母港航線(xiàn)，準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行中。

　　急需方便快捷通關(guān)政策

　　王萬(wàn)茂告訴記者，三亞每年有超過(guò)一千萬(wàn)的國(guó)內(nèi)外游客到訪(fǎng)，由于三亞的氣候條件和海洋旅游資源條件，都可以和當(dāng)今世界郵輪之都邁阿密相媲美，而且，三亞一年四季都可以玩郵輪，邁阿密的郵輪業(yè)態(tài)是三亞學(xué)習(xí)的榜樣。

　　“許多中國(guó)人對(duì)郵輪旅游還不太了解，仍然將郵輪當(dāng)成交通工具，沒(méi)有作為海上度假的目的地。日本和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家乘坐郵輪到三亞旅游的游客大多數(shù)是老年人，中國(guó)人退休了沒(méi)有錢(qián)，上班族沒(méi)時(shí)間，所以，到三亞的中國(guó)郵輪游客大部分是年輕人。據(jù)調(diào)查中國(guó)的郵輪游客比較喜歡短期航線(xiàn)，許多人想嘗嘗鮮，一兩天、不超過(guò)三日游是他們比較喜歡的。”

　　此外，在王萬(wàn)茂看來(lái)，三亞要將郵輪經(jīng)濟(jì)做大做強(qiáng)，方便快捷的通關(guān)政策是基本條件，能夠持身份證上郵輪正是三亞郵輪旅游最急需的政策之一。(記者邵長(zhǎng)春)