西線高速封路225國道壓力驟增 半月發生7起事故

來源：南國都市報     作者：林可婷    2011-12-29

 

225國道占道超車嚴重

　　記者從海南省西線高速公路交通管制道路交通安全保障工作現場辦公會上獲悉，自從12月15日西線高速白蓮至白馬井段半幅封閉后，225國道通行壓力驟增，在近半個月時間里，發生死亡交通事故7起，致9人死亡3人受傷。

　　事故頻發 近半個月導致9死3傷

　　據媒體報道，12月25日下午4時許，225國道上，澄邁一女子騎電動車帶著2個孩子從金江回福山，由于前方水泥罐車突然急剎，后面的大貨車也緊急剎車，夾在兩輛大車中間的電動車被大貨車撞倒，并卷進車輪下，女子和一6歲男孩當場被撞身亡，女子的兒子受了輕傷。當天受事故影響，澄邁金江往福山方向路段一度排起了至少5公里的長龍。

　　據統計，從12月15日至12月27日，225國道沿線澄邁、臨高、儋州、白沙四市縣共發生死亡交通事故7起，導致9人死亡，3人受傷。同時，由于高速公路封閉后，大量車流涌入225國道，遠遠超過了國道的通行負載能力，造成排隊3公里以上的堵車2次、斷續性擁堵12次(堵點主要集中在澄邁白蓮、大拉、福山，臨高和舍，儋州那大)。

　　現場走訪 司機抱怨夜間行車難

　　記者看到，除了沿途村莊的摩托車、三輪車、電動車等車輛在225國道上穿行，更令人擔憂的是，還有一些豬牛等牲畜也橫穿馬路，一些司機為此急踩剎車，實在很危險。

　　記者現場了解到，不少司機對于在225國道行車也流露出了擔憂。老林是一名有10年駕齡的老司機，他告訴記者，在225國道上行車，由于行車條件不足，尤其是夜間行車問題很嚴峻。12月27日晚上7點多，他開車從?？诘匠芜~金江，讓他感到害怕的是，該路一片漆黑，對面許多大車開著遠光燈，刺眼的燈光一照，他都看不清楚路了。“如果這時從附近村道突然冒出人或車，一不小心那是很容易撞到的。”老林說，遇到大霧等能見度低的天氣，按照現在的情況行車，危險系數相應增加，希望相關部門早日解決這個問題。

　　道路壓力大 車流量是原設計2倍

　　省交警總隊相關負責人在現場會議上指出，交通環境的突然變化，不少司機不能迅速適應國道和高速公路交通環境的差異，以及國道反光板、隔離帶等交通安全設施不完善等情況，造成交通事故呈多發趨勢。

　　該負責人也指出，此次西線高速大段封閉對交通影響的評估不夠完善。據介紹，西線高速封閉后，車流的繞行途徑主要是225國道，該國道的設計日通行量為6000輛次，而目前225國道的日通行量達到了約12000輛次，車流量劇增導致交通不暢。

　　而且目前225國道海榆西線沿線的道路交通指示牌嚴重不足，不少從225國道海榆西線上高速的路口都沒有指示牌，導致不少司機走“冤枉路”。

　　同時，交通救援能力差也成為225國道比較突出的一個問題。據了解，目前225國道沿線各市縣均沒有大型吊車、拖車等救援設備，一旦發生交通事故，就很難在短時間內清除道路障礙，容易造成交通擁堵。

　　225國道沿途將建警務室

　　有專人24小時值班、不間斷巡邏和監控；交通標線等設施也將完善

　　針對西線高速白蓮立交至白馬井立交改建所帶來的一系列問題，海南省公安廳、交通、安監等部門在當天的現場辦公會議上提出針對性的措施，以切實解決交通安全和交通擁堵等突出問題。

　　據悉，當前正值我省反季節瓜菜運輸的高峰期，也是我省的旅游旺季，省政府把加強西線高速公路施工期間交通安全管理工作作為重視民意，改善民生的具體舉措。

　　在現場會上，海南省省長助理、公安廳長賈東軍提出，各有關部門要切實增強做好高速公路施工期間交通安全管理工作的責任感和緊迫感。省公安交警部門要盡快建立交警警務室，整合交警、路政、治安聯防等各方資源，建立協作機制，采取有效的管理措施全力以赴“壓事故、保平安、保暢通”，最大限度的預防和遏制道路交通死亡事故。同時各有關部門要切實加強高速公路施工期間交通安全的保障管理。各有關市縣要根據國道通行的實際狀況，針對危害該路段交通安全和交通秩序的主要問題和重點交通違法行為，實現24小時不間斷的勤務巡邏和監控。

　　省公路管理部門相關負責人也表示，他們也正在完善225國道的交通標標線等交通設施，同時加強對道路施工單位的管理。

　　同時，省安監部門也將加強對各市縣交通管理工作的督導檢查。從源頭上進行交通安全隱患排查整治，切實落實責任追究和責任倒查制度。切實保障施工期間及元旦、春節等重要時段道路交通安全暢通。

　　省交警總隊總隊長陳鴻飛在現場會上分析了當前交通管制和繞行路段存在的問題，并提出了有關工作建議。

　　同時，相關部門也通過本報呼吁廣大駕駛員朋友，在通過225國道時，請遵守交通規則和現場交警的指揮，保障自身及他人的安全和道路暢通。

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正在施工的西線高速

　　釋疑

　　海南西線高速改建部門 詳解大段封路施工原因

　　對于市民所關注的西線高速改造的多個問題，海南交投西線高速白蓮立交至白馬井立交改建工程指揮部副指揮長馮冠群今天在現場也做了解釋。

　　問題 為何封閉路段作業少？

　　前期多為機械作業所需人員少

　　在調查走訪過程中，記者發現目前封閉施工的西線高速上路面上停了不少工程車，還有一些車正在作業，但施工的人員是寥寥無幾，場面很是冷清。

　　馮冠群說，現階段的施工主要以機械化為主，前期是舊路改造，所做的主要都是機械開挖等工作，所需人員不多，人員密集型作業都安排在節后，所以市民才看不到熱火朝天的作業場面，目前不存在人手不足的情況。

　　問題 為何不分段施工？

　　分段施工和封閉施工工期一樣長

　　有的市民很納悶，為何西線高速改建不像以往那樣分段施工？

　　馮冠群介紹，此次西線高速改建項目繁多，不僅僅是對路面的翻修，還包括護坡、邊溝以及眾多病害處理。這段路上有22座天橋需要改建，同時還有64座小橋需要進行拆除重建。

　　“以橋梁為例，一座橋梁從打樁開始，到水泥澆筑，最后到完工，總共需要四五個月時間，如果分為四個標段分期施工的話，整個工期就接近兩年時間。”馮冠群說，如果進行全線封閉施工，那么時間就會控制在11個月。

　　那交通管制的時間是否過長？馮冠群說，交通管制為11個月是經科學計算的，是要完成該路段雙幅的改建工作，而并非單幅改建。這意味著到明年四五月份，該路段海口至三亞方向的車道就可完成改建，恢復通車，而該路段從三亞到海口的方向將開始交通管制。

　　問題 為何不實行單幅雙線通車？

　　單幅雙向通行易造成交通堵死

　　也有人提出：為何不對封閉路段實行單幅雙線通車，即將目前尚未封閉的車道改為單幅雙向通行？

　　對此，馮冠群表示，之前他們也考慮過這一想法，但由于工程不是簡單的路面翻修，部分涵洞的改建工程還要占用到對面的一個車道，所以這一設想無法實現。況且，單幅雙向通行的話，如果有一輛車在半路上拋錨了，那么整條路就被堵死了。（記者 王燕珍）