文昌：清瀾至東郊改寫千百年擺渡過海歷史

來源：南海網-南國都市報     作者：修梓馨    2012-04-03

 

正在建設的清瀾大橋

 

　　文昌市清瀾大橋作為“兩橋一路”項目的開篇之作，同時又是海南火箭發射基地的配套項目，自開工建設以來一直承載了各方關注的目光。記者近日了解到，清瀾大橋工程進展順利，預計今年8月底建成通車，千百年來，往返于清瀾、東郊的人們擺渡過海的記憶也許將永遠的成為歷史。

　　“兩個第一”兩橋一路周邊土地升值

　　清瀾大橋創造了海南乃至全國橋梁建設史上的多個第一：清瀾大橋是海南現有橋梁中單體承臺中施工最大的，高6米，面積1500平方米，單體承臺混凝土達9000立方米；清瀾大橋是海南現有在建橋梁中塔高最高的橋梁，從承臺上計算高105.81米；清瀾大橋是海南現有在建橋梁中樁基直徑最大的，達2.8米；清瀾大橋的鋼砼結構疊合梁，是海南跨度最大的疊合梁，長548米。

　　最值得一提的是：清瀾大橋設計抗震級別為9級，系全國橋梁抗震級別最高的大橋，國內的橋梁設計抗震級別為一般為8級到8.5級。建成后的清瀾大橋，將成為文昌市的標志性景觀建筑。

　　“現在清瀾大橋沿線兩公里內的土地都是身價百倍了，每畝的拍賣起價就能達到180萬元，這在以前是不可想象的。”文昌市政府一位負責人這樣對記者說。

　　驅車行駛在連接清瀾跨海大橋與文昌市老城區文城新修的濱灣路上，寬闊平坦的濱灣路從文昌市老城區文城鎮直達清瀾大橋西岸橋頭，路兩旁椰樹蔥蘢，讓人心曠神怡。難以想象的是，在文昌“兩橋一路”項目沒有獲批之前，這些地因為相對偏僻，幾十年來都無人問津，沒有商家來開發，如今“兩橋一路”沿線成為黃金地段，不少商家對此已是追悔莫及。

　　清瀾至東郊改寫千百年擺渡過海歷史

　　“我家準備買輛皮卡車，將椰子殼加工了再運到外面賣。”家住文昌市東郊鎮的老陳一家長期在一家椰子加工廠打工，他的工作就是把椰子食品加工廠的椰子殼進行初加工，再賣給制作椰殼工藝品的廠家，盡管長期以來，老陳也掌握了一些椰殼工藝品的加工手藝，但就是因為運輸問題的困擾，開廠的計劃一直停留在夢想階段。

　　從大橋開始動工的那一天起，老陳就天天來這里查看，眼看著大橋從兩端逐漸向中央并攏，常年埋藏在心底的夢想又逐步浮現，“我今年55歲，至少還能再干10年，將來再把我的事業留給孩子們繼續經營。”老陳信心滿懷地說。

　　在清瀾大橋建設現場，記者看到東西引橋鉆孔樁、墩身、塔座、塔柱幾乎完成，西橋面已經與清瀾大橋連接線連接，爭取短時間內實現大橋合攏……“我們的目標是今年底完成任務。”項目現場負責人說，所有施工項目都按進度次序倒排了建設時間，限時完成，爭取在今年8月底前完工通車。

　　記者了解到，千百年來，清瀾與東郊隔海灣相望，兩岸往來一直靠渡船，如果從陸地繞行，花的時間遠比擺渡過海要多。清瀾大橋的通車，將徹底改寫擺渡過海的歷史。

　　總投資約40億“兩橋一路”將成文昌市大動脈

　　建成后，文昌和瓊北旅游格局乃至整個瓊北區域經濟發展格局將發生新的變化和重大影響。

　　根據規劃，文昌“兩橋一路”項目為省重點項目，分三大部分：一是文昌清瀾港跨海大橋，位于清瀾港至東郊鎮碼頭之間；二是文昌鋪前跨海大橋，位于文昌市鋪前鎮和海口演豐鎮之間，主橋全長約3666米；三是文昌濱海旅游快速干道，北起文昌市鋪前鎮木蘭港，東至東郊椰林，再通過清瀾港跨海大橋經清瀾港連接文清大道。道路全長約99.43公里，按一級公路標準設計實施，道路兩邊各留6米綠化帶。

　　據介紹，“兩橋一路”項目總投資約40億元，它對東海岸的濱海資源開發有著極為重要的價值。將有利于加快文昌東海岸的近15萬畝土地隨之進行整合開發。把文昌鋪前古鎮、木蘭頭、抱虎角、月亮灣、銅鼓嶺、宋氏祖居、東郊椰林、鋪前灣、新埠灣、山雅灣、寶陵灣等以及在建的航天主題公園等特色旅游資源連成一線，將進一步搭起海南省東部濱海旅游新通道。