和西沙比海 三亞像浮云

來源：大洋網-廣州日報     作者：林可婷    2012-04-12

　　西沙群島鳥島上的一塊石頭上刻著“祖國萬歲”四個大字。本報記者王飛、劉幸攝

“椰香公主”號從三亞起航回海口“老家”

　　“椰香公主”號試航西沙歸來 西沙游半年后或可成行 船票價格預計3000元/人

　　“西沙群島是南海上的一群島嶼，是我國的海防前哨。那里風景優美，物產豐富，是個可愛的地方。西沙群島一帶海水五光十色，瑰麗無比……”小學語文課文《富饒的西沙群島》膾炙人口，這片遙遠的神秘海域也成為不少國人的神往之地。

　　但現實與夢想間總有差距，因西沙是“海防前哨”，遠離陸地，基礎設施薄弱，有心前去觀光的“驢友”們只能徒嘆“出國易，到西沙難”，真正去過西沙的人少之又少。

　　不過，隨著政策的調整，西沙游的難度或將大大降低。4月6日至4月9日，“椰香公主”號輪船順利完成了從海南三亞到西沙北礁的試航，有關方面正在“爭取該航線早日投入運營”。

　　4月10日下午4時15分，南海救助局三亞基地碼頭響起了一串響亮的汽笛聲，“椰香公主”號開動了。

　　升級豪華游輪

　　西沙游扮靚“椰香公主”

　　雖然有著迷人的名字，但140米長的“椰香公主”號顯然無法與泰坦尼克號之類的豪華游輪相提并論，這艘有著26年船齡的輪船由藍白兩色組成，終年奔波、風吹日曬，白色部分已泛黃。

　　盡管未被允許登船，但站在船下，記者能清晰地看到客艙大門等船艙的入口。4月10日當天，“椰香公主”號的所有者、上市公司海南海峽航運股份有限公司（注：以下簡稱“海峽航運”）發布公告稱：椰香公主’號輪于4月6日22時起錨試航三亞至西沙北礁航線，并于4月9日早上7時40分順利返回三亞碼頭，按計劃完成了試航工作，達到了公司的既定目標。”

　　“公司將對此次試航過程中所發現的問題和不足之處加以解決和完善，爭取該航線早日投入運營。具體運營時間，屆時公司將予以公告。”記者想就“試航過程中發現的問題”采訪海峽航運董事會秘書周乃均，但并未得到回復。

　　2011年11月23日，海峽航運發布公告，稱將斥資1047萬元改造“椰香公主”號。

　　此番轉戰西沙，“椰香公主”號有望煥發第二春。西沙既不通民航，更不通鐵路，它沒有對手。長期研究海峽航運的證券分析師柳鳴此前透露，“椰香公主”號升級為豪華游輪勢在必行，其一半的空間將被改造為餐飲和娛樂休閑活動場所，載客量也將下降到300人左右。他非常看好“椰香公主”號的前景。

　　民間自助游

　　耗費上萬安全自負

　　柳鳴的樂觀分析并非憑空想象，記者在三亞采訪了解到，雖然此前從未有過正式的西沙旅游線路，但已有不少“驢友”通過各種方式去過西沙。

　　第一種方式，是在接受資格審查后“搭便船”，目的地是西沙群島的宣德群島部分。游客向有關部門提交個人資料、申請上島，經批準后交納數千元考察費后，即可搭乘補給船“瓊沙3號”前往西沙、南沙和中沙的中心永興島，補給船每20天一班，從海南文昌清瀾港出發，到達永興島約需15小時。

　　在旅游類網絡論壇上推廣“搭便船”式西沙游最多的，是某戶外運動俱樂部。該俱樂部負責人在接受記者采訪時透露，他們已暫停該項業務，但他沒有透露原因和恢復時間。

　　第二種方式，是自行結伴租船前往，風險更大，成本也更高。記者了解到，三亞有多個戶外運動俱樂部推出了這項業務，珠三角乃至全國的狂熱驢友也遠道趕去海南找當地俱樂部“搭伙”。

　　另一家戶外運動俱樂部推出了為期6天、價格14800元的“VIP南海生態考察學習活動”，湊夠20人左右就可成行。該俱樂部負責人向記者透露，近期將有一批驢友結伴從三亞出發前往西沙，與搭乘“瓊沙3號”赴宣德群島的常規線路不同，他們選擇了永樂群島作為目的地，單程約需17小時。

　　如此昂貴的價格，主要用于租漁船以及購買隨船攜帶的生活物資。他們租用的漁船并不大，但帶衛星導航，并隨船攜帶2部衛星電話。海上條件艱苦，他們需要備齊8噸柴油、5噸淡水、3噸冰塊和食品。何時出發、何時停歇，一路上由熟悉當地情況的船老大說了算。

　　并非每個人都適合過這種有些類似于《魯賓遜漂流記》的航海生活，俱樂部拒絕“60歲以上、患疾病、孕婦及不能吃苦耐勞者”，據去過西沙的驢友介紹，這聽起來很美的“航海生活”其實并不好過，不僅物質條件比較艱苦，而且漁船較小容易顛簸，體質稍弱者光暈船、嘔吐就會被折騰得半死不活。

　　另外，這類驢友團雖然由俱樂部牽頭組織活動，但本質上只是驢友間的自發性組織，因此“安全自負”。

　　生態脆弱

　　島上難建高檔賓館

　　縱然條件如此艱苦，驢友們仍不辭辛勞地漂洋過海趕去，即便吃盡“苦頭”回來了，也鮮有后悔者，西沙群島恍若仙境的美景讓他們深感“不虛此行”。

　　去過西沙的驢友小馬不無夸張地對記者說：“這幾年全國游客都往三亞跑，但跟西沙相比，三亞就是‘浮云’，不值一提。”在他看來，常住人口不到1000人的西沙群島保持了最純正的原生態，遠非被高強度開發的三亞所能媲美。

　　多數驢友在寫游記時都有過類似的感慨：“詞匯不夠用，不僅用文字不足以描述西沙的美，就連照片的效果也比身臨其境要大打折扣。”在2005年《中國國家地理雜志》舉辦的“最美麗的海島”評比中，西沙群島被評為第一名。

　　“海水是如此的清澈幽藍，以致整個海面看起來就像一塊巨大的深藍色的綢緞在舒展運動……”一位驢友在她的精美散文里這樣描繪西沙群島。

　　如此人間仙境，為何遲遲沒有對游客開放？環保是首要問題。海南省西南中沙工作委員會書記譚顯坤早在2007年就已指出，開放西沙旅游是大勢所趨。但他強調：“環保必須放在第一位……目前只有一艘補給船上島，島上生態環境脆弱，沒有淡水。48年來西沙官兵不斷帶泥土上島，也僅僅開墾出1畝菜地，因而島上不會建高檔賓館。”

　　據記者了解，西沙群島的淡水幾乎全靠儲存的雨水和來自海南島的補給，就連本地居民的日常用水都成問題；除了海產品，糧食、蔬菜、水果、肉等生活物資也全靠“瓊沙3號”補給。垃圾處理是一大難題，西沙諸島不具備處理垃圾的能力，所有垃圾都得用船只運走，成本高昂。