
“我們是通過計算‘碳足跡’來獲得這一結(jié)果的。”農(nóng)工黨海南省委專職副主席、海南師范大學(xué)地理與旅游學(xué)院原主任畢華參與了研究計算過程,他介紹說,所謂“碳足跡”是用來衡量人類活動對環(huán)境的影響和壓力程度的指標(biāo),是對某種活動引起的直接或間接的二氧化碳排放量的度量,國際上通行的作法是用二氧化碳的質(zhì)量作為碳足跡的單位。而旅游的碳足跡是指游客在消費旅游線路產(chǎn)品過程中的能源消耗,以及廢物運輸、存放產(chǎn)生的碳排放量。
“東線三天兩晚游是海南旅游的典型線路,受到國內(nèi)外游客歡迎。因此我們選取了這個線路作為測量的對象。”畢華說,該旅游路線從海口出發(fā)沿環(huán)島東線高速公路經(jīng)瓊海、興隆到三亞。一路經(jīng)停10個旅游景點,團(tuán)隊一起參加的旅游活動通常是瓊海萬泉河漂流和觀看萬寧興隆表演,并光顧3個購物點;常規(guī)路線的住宿設(shè)施為三星級酒店,含5個正餐2個早餐,為八菜一湯的團(tuán)隊用餐。而旅游團(tuán)隊選取的是16人的團(tuán)隊,坐的交通工具是18人的豪華空調(diào)旅游車,海口到三亞所經(jīng)各景點串聯(lián)起來往返的最短距離是940公里。
旅游活動有六要素,包括吃、住、行、游、購、娛。每個要素中所涉及的旅游產(chǎn)品類型不同,因此每項活動中所涉及的旅游產(chǎn)品能源消耗也有所不同;加上旅游活動中會伴有廢棄物產(chǎn)生與排放。因此,畢華他們將旅游線路的碳足跡的計算分為飲食、住宿、交通、游玩、購物、娛樂和廢棄物7個構(gòu)成因子。
經(jīng)過實地測量、數(shù)據(jù)查找,并輔以相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析,他們最后計算得出,海南東線三天兩晚游的碳足跡為201.162千克/人,日均為67.054千克/人;而2004年,中國人日均碳足跡為9.86千克/人。因此,前者為后者的6.8倍。在旅游過程中,碳足跡主要集中在交通、飲食與住宿3方面,占總碳足跡的近98%。其中以交通碳足跡所占比重最大,為76.784%;飲食與住宿碳足跡分別占13.024%、8.078%;而游客的廢棄物碳足跡占總碳足跡的2.066%;游、購、娛3項構(gòu)成因子在總碳足跡中的比例均不足1%。
畢華認(rèn)為,研究表明,旅游活動產(chǎn)生的二氧化碳排放量較大,旅游相關(guān)部門及政府應(yīng)在改善生態(tài)環(huán)境的工作中加強對旅游產(chǎn)業(yè)方面影響的重視,除旅游企業(yè)要加強采用低碳技術(shù)改造現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備之外,還應(yīng)積極宣傳樹立旅游者的低碳消費意識,倡導(dǎo)旅游者的低碳旅行、低碳住宿、低碳飲食、低碳游覽、低碳娛樂和低碳購物的旅游消費行為。
“通過種植碳匯林的方式來消除游客的碳排放,是一種非常好的辦法。”畢華說,這就是通過計算旅游活動中的碳排放量,通過植樹的方式把這些排放量吸收掉以達(dá)到環(huán)保的目的,從而達(dá)到碳中和,“海南是旅游大省,又是全國旅游業(yè)改革的試驗田,完全可以在這方面作出有益的探索。”(記者 單憬崗)
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