首都機(jī)場中報盈利1.05億元 意欲年內(nèi)回歸A股

來源：證券日報     作者：許甲猛    2009-08-17

　　昨（16）日晚間，北京首都國際機(jī)場股份有限公司發(fā)布2009年半年報，根據(jù)半年報顯示，2009年上半年，北京首都國際機(jī)場（簡稱“首都機(jī)場”）航空性業(yè)務(wù)收入合計(jì)為15.11億元，航空性服務(wù)扣除營業(yè)稅金及征費(fèi)后凈收入14.62億元，較上年同期增長了16.46%。 凈利潤為1.05億元，比上年同期的5631.8萬元，增長85.6%。

　　今年7月，首都機(jī)場曾表示有意年內(nèi)在A股上市。董事會主席張志忠也曾表示，由于市況改善，正密切留意合適的掛牌時間，惟未有透露時間表及集資規(guī)模。

　　國內(nèi)業(yè)務(wù)上升國際業(yè)務(wù)下降

　　對于首都機(jī)場來說，其國內(nèi)國際業(yè)務(wù)在上半年遭遇冰火兩重天。在國內(nèi)航空交通各項(xiàng)業(yè)務(wù)均大幅上漲的同時，國際業(yè)務(wù)出現(xiàn)下降。

　　上半年，首都機(jī)場航空交通流量漲跌互現(xiàn)。受益于國內(nèi)實(shí)施的宏觀經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，以及國內(nèi)航空公司通過降低票價等多種措施提高國內(nèi)航空需要的積極影響，上半年首都機(jī)場國內(nèi)航線交通流量顯著增加，并帶動首都機(jī)場的航空交通流量整體實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長。但在國際航線方面，由于全球經(jīng)濟(jì)下滑的影響，國際航空市場需求持續(xù)低迷，2009年上半年，北京首都機(jī)場的各項(xiàng)國際航空交通流量均出現(xiàn)連續(xù)下跌。

　　2009年上半年，首都機(jī)場的飛機(jī)起降架次累計(jì)達(dá)到23.8萬架次，較上年同期增長19.1%，旅客吞吐量累計(jì)3099.3萬人次，較上年同期增長18.2%，貨郵吞吐量達(dá)到65.9萬噸，較上年同期減少2.9%。

　　三號航站樓增高經(jīng)營費(fèi)用

　　三號航站樓的啟用雖然極大提升了首都機(jī)場的吞吐能力，但在經(jīng)營成本上給公司帶來的增加也是極為沉重的。2008年年報三號航站樓的經(jīng)營費(fèi)用就曾大幅吞噬首都機(jī)場的利潤。根據(jù)今年半年報顯示，由于三號航站樓的啟用，再次造成其經(jīng)營費(fèi)用上升。

　　首都機(jī)場上半年的經(jīng)營費(fèi)用19.54億元，與2008年同期相比，該項(xiàng)支出上升了5.33%。

　　并且，2009年上半年，首都機(jī)場折舊及攤銷費(fèi)用為人民幣7.82億元，較上年同期增長280.28%，主要是由于較上年同期新增三號航站樓及配套建筑與設(shè)施等固定資產(chǎn)所致。水電動力費(fèi)用為2.6758億元，較上年同期增長25.51%，主要是由于三號航站樓自2008年2月28日起試運(yùn)行，因此2009年上半年較上年同期多出兩個月的三號航站樓的水電動力費(fèi)用。

　　意欲年內(nèi)回歸A股

　　早在2006年10月底，首都機(jī)場就上報了回歸A股的材料。然而，2006年7月至2007年3月，國家審計(jì)署審出首都機(jī)場集團(tuán)公司挪用專項(xiàng)建設(shè)資金23.1億元，用于歸還以前年度流動資金借款和其他投資等，其后更牽出高層腐敗案。這一突如其來的變故延遲了首都機(jī)場回歸A股的進(jìn)程。

　　按照張志忠的預(yù)計(jì)，盡管三號以及相關(guān)配套設(shè)施的啟用使首都機(jī)場年吞吐能力由5300多萬一舉提升至超過8000萬人次，但“目前首都機(jī)場的容量仍不能滿足未來的需求”。

　　2008年10月，張志忠參加世界航線發(fā)展論壇時透露，首都機(jī)場計(jì)劃在今年年初回歸A股市場。今年7月，在第十五屆世界航線發(fā)展論壇（ROUTES）啟動儀式上，首都機(jī)場再次表示有意年內(nèi)在A股上市，不過并沒有透露時間表及集資規(guī)模。（記者 胡瀟瀅）