三亞火車站深夜“的”少人多 拼車議價現(xiàn)象普遍

來源：     作者：陳曼莉    2013-01-01

　　南海網(wǎng)三亞12月31日消息(南海網(wǎng)記者組)出租車拒載并不是一個新鮮的話題，近日，多位網(wǎng)友對三亞出租車拒載，火車站深夜秩序混亂，拼車議價現(xiàn)象普遍表示不滿。12月30日，南海網(wǎng)記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，白天在市區(qū)拒載現(xiàn)象并不多見，但深夜在三亞火車站，拼車、議價很是普遍，且秩序混亂，許多游客無車可乘。然而究其深層次的原因，從業(yè)多年的“的哥”表示，每天高額的份子錢，不得不讓他們“鋌而走險”。

　　網(wǎng)曝市區(qū)“的士”拒載記者走訪并未遇見

　　網(wǎng)友“張曦予-”12月15日下午4點發(fā)布微博稱，自己在三亞等出租車準(zhǔn)備去乘坐動車，但在3個多小時的時間里，被4輛出租車拒載。“打著空車表(燈)，我喊了，攔了也不停！”

　　網(wǎng)友“大頭費(fèi)里尼”12月28日19時05分發(fā)布微博稱，“高峰時段的‘的士病’，此刻在三亞顯露無疑。我在大東海攔了計量的士準(zhǔn)備回三亞灣的喜來登，均遭拒載，理由是‘路賭不去’。剛攔下一輛河南司機(jī)的車，好說歹說才答應(yīng)。”

　　類似上述網(wǎng)友的遭遇并不少見，在新浪微博中搜索“三亞、拒載”，結(jié)果達(dá)700多條。只去景區(qū)，路賭、交接班等均是乘客反映較多的拒載原因。

　　12月30日，南海網(wǎng)記者對三亞市解放路、三亞灣路走訪并未遇到拒載“的士”，然而在下午交通通行高峰時段，不少出租車即使空車，也不會亮空車燈拉客，打車難問題突出。

　　下午5點左右，在三亞市人民醫(yī)院門口的公交站臺，等車的乘客將站臺擠滿。在半個小時內(nèi)，過往的出租車中均沒有亮起“空車”燈。路過的出租車中國，一些“的士”車內(nèi)坐著乘客，一些車內(nèi)無人的“的士”并未亮起“空車”燈。

　　大約10分鐘，一名乘客搭乘“的士”在該公交站下車，南海網(wǎng)記者詢問司機(jī)是否前往三亞灣君瀾酒店，司機(jī)答復(fù)稱，可以前往但必須打表。

　　隨后在明珠廣場站，兩名市民碰巧遇見一輛剛剛下客的出租車，原本以為可以乘車，但司機(jī)卻告訴他們需要交接班，不載客。對此，這兩名市民也表示無奈。

　　網(wǎng)曝三亞火車站深夜亂象叢生記者暗訪拼車議價現(xiàn)象普遍

　　12月23日凌晨0點53分，網(wǎng)友“地下城dorothy”發(fā)布微博稱，“三亞宰客進(jìn)行時：不知道火車站出租車是哪個部門管，絕對不作為和失職，黑、亂、服務(wù)差。本來到丹州小區(qū)只要15，晚上卻被拼車，被要求沒人給20，師傅至少一共要40，3倍以上差價，不然拒載。”

　　12月29日凌晨1點半，網(wǎng)友“沉浸style”發(fā)布微博稱，“大半夜到三亞動車站，此時已沒有任何公交車，于是只能打車，司機(jī)各種囂張的拒載，各種打開都的叫價真讓人生氣。”

　　12月30日晚11點55分，在最后一班動車D7343次列車的到站后，許多游客一路小跑，沖向公交站臺的5路、30路最后兩班公交車。公交站臺旁的出租車候客點，由于無執(zhí)法人員值守，乘客都是自行詢問。

　　記者現(xiàn)場看到，在10余輛排隊候客的出租車中，很少有出租車會在上客后直接離開，而是繼續(xù)詢問車外乘客的目的地。“唉，不順路。”記者以去三亞灣為由，遭到一名車上已有乘客的拒絕。

　　在現(xiàn)場，空車瓊B53358的出租車司機(jī)并沒有上客就走的意圖，而是關(guān)上車門，在出租車候車通道內(nèi)“攬客”，該司機(jī)要求兩男、兩女拼客，但最終以20元每人的價格載著兩名四川老鄉(xiāng)前往步行街。

　　被拒的兩名女游客拖著大大的行李箱朝出租車候車通道前方繼續(xù)尋找。兩人在一輛停放已久的瓊B52986出租車前與司機(jī)議著價。她們告訴記者，她們準(zhǔn)備前往商品街，但因價格談不攏只好繼續(xù)等待。最終，兩人以25元的價格各搭乘一輛摩托車離開。

　　在這兩名乘客離開后，三亞火車站出租車候車點處，仍有近30名乘客無車可乘。

　　出租車司機(jī)有話說：份子錢太高壓力大

　　面對上述亂象，在三亞從事多年的“的哥”鄭超(化名)表示，每月繳納的高額份子錢，不得不讓他們想各種辦法多賺錢。據(jù)了解，三亞的出租車每月的份子錢為5300元每輛。

　　鄭超告訴記者，隨著旅游旺季的到來，三亞游客越來越多，城區(qū)的交通越來越擁堵，因此每到上下班高峰期，出租車都不愿意在解放路、大東海等路段載客。而在下午的高峰期，正好又是司機(jī)交接班的時間，為了避免乘客投訴，很多司機(jī)即使空著車，也不會亮“空車”燈。

　　對于深夜三亞火車站亂象，鄭超表示，最主要的原因還是因為“車少人多”。“最后一班車，出租車都是空著車進(jìn)去，我們當(dāng)然也希望把本錢賺回來，再說，你看那里人那么多，不拼車，打不到車的人會更多，你說怎么辦？”

　　鄭超告訴記者，在深夜拼車，很多乘客也表示理解，因此被投訴的機(jī)會就很小。“有車坐就不錯了，哪里還會投訴？”