旅游公交專線遇冷需對癥下藥

來源：     作者：修梓馨    2013-05-07

　　

　　據報道，在今年的五一小長假，海口旅游公交專線受到冷遇，3天假期的接待量僅為預計的十分之一左右，精心準備的運放方案也致擱淺。

　　五一假期海口市民的旅游需求匱乏么？答案是否定的。與之形成鮮明反差的是，假期里海口及周邊市縣諸多景點迎來旅游高峰。與乘坐旅游公交相比，游客更愿意選擇自駕、乘坐班車與出租車出游。

　　調查發現，海口旅游公交遇冷，不僅存在于五一假期，其他時間同樣如此，車廂里經常空空如也。是什么讓海口旅游公交專線屢吃“閉門羹”？而且是在多次調整后，依然如此？在筆者看來，關鍵在于沒有找準病根、對癥下藥，沒有從經營模式找問題，求變革。

　　首先，這種非滾動的發車模式浪費游客時間。其一，發車間隔時間較長，沿途站點旅客不能把握乘車時間；其次，路途停靠站點較多，增加了車輛運行的時間；其三，由于無法確切把握旅游過程的時間，返程難以掐點乘車。不及時、不方便，乘坐的人自然就少。

　　其次，受經營范圍限制，旅游公交專線無法向海口周邊市縣延伸。諸如定安、澄邁和文昌等地的一些景區景點，對海口市民具有較大吸引力，但旅游公交并不抵達。比如說，游客要想選乘公共交通，從海口前往文筆峰或南麗湖，只能到南站或東站乘坐到定安汽車站的班車，再轉車到居丁鎮，然后轉乘三輪車，才能抵達景點，僅往返路途差不多就要花半天時間。盡管費時費力，不少游客也只好這樣繞行。再比如說，從海口前往福山咖啡文化風情鎮，需坐班車到福山鎮再轉乘三輪車，返程更要步行到福山高速公路口，等待過路車……一面是服務于海口市民的旅游公交專線大量放空，一面又是海口游客無車可坐，只好轉車繞行。這樣的矛盾讓供需雙方都揪心不已。

　　除此之外，宣傳不足也是一個重要原因。不少海口市民并不清楚旅游公交的線路信息與乘坐方式。

　　針對以上問題，筆者認為，可以采取以下措施，綜合應對，以減少虧損，方便市民。首先，根據需求調整班次，實行日常與節假日有所區別的發車頻度；其次，減少旅游公交在海口城區的途經站點，使用能夠更改的專門站牌，除標明線路外，公布本站點日常和節假日分別的乘車時間（在城區站點公布去程時刻表，在景區站點公布返程時刻表）及問詢電話；再次，加大宣傳力度，聯合有關景點，舉辦類似于“海口市民游海口”（或“海口市民游瓊北”）之類的活動，提高旅游公交影響力；此外，可考慮對持有雙票（包括去程公交車票與景區景點門票）的游客在返程時給予半票或免票優惠；長遠來看，要站在“全省一盤棋”的高度上，打破地方壁壘，延長旅游公交線路，逐漸實現向海口周邊市縣景區景點延伸，這才是治本之策。

　　運行旅游公交專線是一項利民之舉，要讓利民之舉真正惠民、更加便民，經營單位和主管部門還需多問民意、多納民智。我們期待旅游公交發揮更大效用！