政協(xié)委員關(guān)注三亞交通擁堵 建言加強(qiáng)道路行駛管制

來(lái)源：     作者：符心云    2014-02-18

　　南海網(wǎng)三亞2月17日消息(三亞新聞網(wǎng)記者劉麗萍)今年春節(jié)，大量自駕游車輛涌入三亞，原本就相對(duì)擁擠的城市交通，不堪重負(fù)變“堵城”。2月17日，在政協(xié)三亞市六屆三次會(huì)議的提案中，南海網(wǎng)、三亞新聞網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，日益嚴(yán)峻的交通問(wèn)題成為關(guān)注焦點(diǎn)，委員建言要加強(qiáng)道路行駛管制和立法建設(shè)，靈活控制外地車輛。

　　每年旅游旺季，三亞的交通狀況總會(huì)受到市民游客的詬病。據(jù)了解，目前，三亞市機(jī)動(dòng)車、汽車(行情專區(qū))保有量只有9.6萬(wàn)多輛，但在春節(jié)旅游高峰來(lái)到三亞的外地車輛達(dá)10萬(wàn)輛以上。

　　“治理交通擁堵，無(wú)論是對(duì)城市發(fā)展還是旅游推動(dòng)，都是迫在眉睫的事情，應(yīng)加強(qiáng)道路行駛管制和立法建設(shè)。”三亞政協(xié)委員孫東在提案中建言，針對(duì)三亞機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛互相非法占道、超速行駛、不守規(guī)則等亂象，應(yīng)嚴(yán)格劃分區(qū)域，加強(qiáng)法制建設(shè)，在只有人行道而缺乏紅綠燈的地方，制定行人優(yōu)先的規(guī)定，參照國(guó)內(nèi)其他城市的做法，禁止燃油摩托車在市區(qū)行駛，并限制非機(jī)動(dòng)車輛的行駛速度等。

　　孫東在提案中表示，三亞交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)峻，要優(yōu)先發(fā)展公共交通。改變目前公交運(yùn)營(yíng)“散、小、不規(guī)范、服務(wù)質(zhì)量差”等的現(xiàn)狀，采取集團(tuán)化的模式，實(shí)現(xiàn)整體規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和統(tǒng)一管理。同時(shí)，增加公交線路、公交車輛的同時(shí)，實(shí)行更多的優(yōu)惠政策，發(fā)展快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit，BRT)。BRT既適用于特大型都市，同時(shí)也適用于一個(gè)擁有幾十萬(wàn)人口的小城市，它是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式。

　　據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，2013年春節(jié)期間，全市交通主要擁堵路段為：G225國(guó)道崖城天涯段、鳳凰路免稅路段、三亞灣路、榆亞路、亞龍灣路等；主要擁堵時(shí)段，各景區(qū)集中在每日8時(shí)至13時(shí)，市區(qū)集中在晚5時(shí)至10時(shí)。

　　孫東建議，為了全面減少路面行駛車輛數(shù)量，可分情況制定措施。靈活控制外地車輛，全面減少私家車路面行駛數(shù)量，一方面，針對(duì)外地車輛的限行規(guī)定；另一方面，在控制外地車輛的同時(shí)，為疏導(dǎo)私人車輛的合理流動(dòng)，可采取在特殊和擁堵路段，進(jìn)行單雙號(hào)限制或特殊時(shí)段單向行駛等措施；同時(shí)，可利用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)公共道路停車收費(fèi)價(jià)格，研究建立核心區(qū)域高于周邊偏遠(yuǎn)區(qū)域、路面停車位高于對(duì)公眾開(kāi)放的地下或隱蔽停車庫(kù)等的停車誘導(dǎo)價(jià)格體系，間接減少路面行駛車輛。

　　此外，改善停車難的問(wèn)題也是委員的關(guān)注焦點(diǎn)。委員們也建言，要重視商業(yè)和住宅區(qū)的停車位安排和管理，重視停車基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建立，鼓勵(lì)引導(dǎo)私營(yíng)停車場(chǎng)建設(shè)。提倡節(jié)能減排，減少城市交通污染。