昌江棋子灣美景少人識 西環鐵發展旅游業

來源：     作者：修梓馨    2014-05-24

　　昌江借力高鐵優化產業結構期待發展旅游業成主產業

　　交通不便

　　美景藏在“深閨”少人識

　　前不久，海南東方之珠旅行社昌江分公司客戶經理薛晏，帶領了一批游客到棋子灣旅游。棋子灣是該公司打造“昌江一日游”中最重要的一個站點。

　　這個團大約40人，由三亞的散客組合而來。這也是目前到昌江旅游的主要客戶來源，薛晏說：“由于西線交通限制，來昌江的游客，基本上都是從三亞等地分流過來的人，人流量相對有限。”

　　不過，到了昌江，就一定得去棋子灣。棋子灣有一個美麗的傳說。薛晏每次帶領游客前往棋子灣時，都會先在車上講這個故事。

　　據說很多年前，兩個神仙看到了棋子灣這片海灘，藍天、碧海、銀沙，景色極其優美。于是便下凡人間，坐在海邊巖石上，一邊下棋一邊欣賞這壯美海景。

　　兩人下棋，日夜不輟，不知是雙方棋藝精湛，還是在這美景中沉醉，雙方竟然下了七天七夜，不曾離開。附近淳樸的鄉民看見了，怕兩位“老人”餓著，便送來了甜茶、酒菜，為兩位“老人”解渴消饑。

　　臨走時，兩位神仙為了感謝鄉民，便把五彩的棋子灑進了海灣，于是有的變成礁石獨擋風浪，有的變成五彩石塊點綴海灣。至此，這片海灣波平浪靜、碧海銀沙、奇石絕美。棋子灣至此得名。

　　美麗的傳說讓游客向往。薛晏至今依舊記得游客們在棋子灣游玩驚嘆的眼神，“這給他們的應該是一種震撼的感覺，海天一色，湛藍如洗。”

　　然而，去一趟棋子灣卻并不容易。薛晏說：“前兩年交通不便，進去的道路都沒有修好，交通不便。”如今旅游公路修好了，可“里面沒有接待設施，就連公廁、防曬的棚子都沒有。”一次薛晏帶領一個團趕到棋子灣，不巧碰上下雨，20多人的旅行團不得不折道而回，“那里連避雨的設施都沒有。”

　　21日，記者從昌江縣城乘車前往，大約半個小時車程后，到達棋子灣。湛藍如洗的海面，讓人驚嘆；五彩奇石，讓人叫絕。可即便如此，偌大的海灘卻人跡寥寥。

　　秀美奇絕的棋子灣，仿佛一個躲在深閨的姑娘，無人親近。

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　　高鐵駐足

　　棋子灣將揭“美麗蓋頭”

　　如今，棋子灣所面臨的“交通瓶頸”，正在被打破。

　　西環高鐵自北向南，在海南西部劃出一個驕傲的半月形?；蛟S因為棋子灣太美，西環高鐵也愿在此駐足。西環高鐵在昌江境內全長34公里，棋子灣站是境內唯一一站，距離棋子灣僅10分鐘車程。

　　昌江發改委主任黃彪認為，西環高鐵在昌江所設的站點名為“棋子灣”站，“正是為了吸引游客，并且提高棋子灣的知名度，讓游客慕名而來，滿意而歸。”

　　昌江旅游產業發展局局長吳增榮說：“棋子灣正在發生翻天覆地的變化。”目前，昌江已經修好昌江縣城到棋子灣的旅游公路，全長29公里；此外，棋子灣景區的開發也在如火如荼進行中。包括恒大、中南地產、希望集團等多家企業都在總體規劃下，進行棋子灣旅游資源的開發。

　　“西環高鐵的建設、開通，不僅堅定了他們投資的信心，同時也為整個棋子灣的開發帶來了巨大機遇。”吳增榮告訴記者，2008年，昌江旅游產業發展局便制定了棋子灣發展的總體規劃，之后隨著國際旅游島的建設、西環高鐵的開工建設，如今棋子灣的旅游定位已經從原來分流三亞、海口游客，打造“休閑度假區”，變身為一個獨立的旅游發展“吸引點”，計劃投資200億，打造全國最大的海上運動中心。

　　“那時候棋子灣不僅有高端度假酒店，還有國際精品購物村，還有一個漂亮的愛情浪漫海角公園。”吳增榮憧憬著，昌江將成為西部一個重要的旅游景區。

　　吳增榮說：“到那時，棋子灣迷人的面紗，也就被西環高鐵動車給揭開了。”想象一下，西環高鐵或許會對著棋子灣唱一首歌：“掀起了你的蓋頭來，讓我看看棋子灣……”

　　結構調整

　　旅游代替工業變主產業

　　昌江，山、海、黎鄉，風景宜人。在吳增榮看來，“海南發展旅游所需要的所有要素，在昌江都可以找到，而且是都是優質的資源。”

　　然而交通一直是制約昌江旅游發展的因素。昌江發改委主任黃彪認為，昌江雖然連通西線高速公路，但與西部地區其他市縣一樣，旅游景點存在分散、距主干道較遠等特點，通常無法成為游客規劃旅游路線時的首選。

　　目前，在昌江現有產業結構中，以旅游業為主的第三產業排在最后，經濟占有率只有不到20%，以工業為主的第二產業排在首位，經濟占有率達到了58%。“不過，昌江的工業先天存在短腿，主要的原材料來自省外，最后的銷售市場也在省外。”黃彪認為，海南島先天的地理條件，與島外的交通制約，使得昌江工業發展受到了制約。

　　黃彪表示，基于目前產業發展遇到的瓶頸，昌江已明確提出產業轉型，將逐步加強以旅游為主的第三產業建設，實現產業結構的重新排名，由原本第二產業居首的“213”模式，變成以旅游業為主的第三產業居首的“321”模式。

　　西環高鐵，正好為昌江送來了發展春風。

　　昌江旅游資源豐富，擁有原生態的棋子灣、“野生鳥類天堂”海尾濕地公園、開滿火紅木棉花的七叉鎮，以及海南長臂猿的棲息地霸王嶺國家森林公園等。黃彪將此稱為“黃金海岸”，“未經大規模旅游開發的沙灘配上綿延數百公里的海岸線，在西環高鐵開通后，能夠吸引更多的游客前來，增強昌江的旅游業。”

　　吳增榮說，西環高鐵，將把西線豐富的旅游資源串成一體，仿佛一條珍珠項鏈，“那么，昌江就是其中最閃亮的那一顆。”

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　　昌江簡介

　　鏈接

　　昌江黎族自治縣位于海南島西北偏西部，與白沙、樂東、東方、儋州相連，西北瀕臨北部灣。昌江是典型的熱帶季風氣候區，年平均氣溫24.3攝氏度，全年無冬，四季如春，日照充足，年平均降水量為1676毫米。

　　昌江土地總面積1617平方公里，海岸線63.7公里，水域面積8.3萬畝。世居著漢、黎、苗等民族，其中黎族人口占三分之一。

　　昌江有著眾多的工業項目，包括久負盛名的“亞洲第一富鐵礦”石碌鐵礦，以及昌江核電站。昌江旅游資源豐富，如海尾濕地公園、棋子灣、七叉鎮木棉花和霸王嶺國家森林公園等，風景秀美。以昌江乳羊和昌化海鮮為代表的昌江美食，在全省擁有很高的知名度。

　　海水中橋墩“穿衣”防侵蝕

　　建設知多點

　　一個橋墩站在海水中，最怕什么？

　　“最怕海水腐蝕??！腐蝕水泥，腐蝕鋼筋。”中鐵四局新建西環高鐵四標段指揮部工程部長程龍說：“防止橋墩被海水侵蝕，這是一個世界性的難題。”

　　而就在中鐵四局的標段內，就有這樣一個難題需要攻克。這就是珠碧江雙線大橋。該橋長約3991米，主要跨珠碧江、大塘河，有121個橋墩，其中113個橋墩將受到海水浸泡。這113個橋墩關系著整座大橋的使用壽命。

　　為了防止橋墩被腐蝕，工程人員不得不調整混凝土新配方，制備出高抗氯離子滲透性以及高密實性的灌注樁混凝土。程龍表示，這樣的橋墩表面具有一層防護膜，能夠抵抗海水腐蝕，使用壽命大大增加。

　　防護膜怎么理解？程龍說：“一個簡單的比方，我們的橋墩將比其他普通的橋墩胖一圈，防止海水侵蝕。”

　　此外，目前位于昌江境內唯一一座隧道三家嶺隧道正在緊張的開挖，工程隊員從兩頭相向掘進，總長965米的隧道，目前已經開挖650米。