三沙市長:盼西沙郵輪旅游擴(kuò)圍 作海上絲路驛站

來源：中國新聞網(wǎng)     作者：修梓馨    2015-03-04

　　“這次我們代表團(tuán)帶來了議案，希望拓展西沙郵輪旅游，擴(kuò)大它的范圍，開辟新的航線，也引進(jìn)大郵輪企業(yè)”，全國人大代表、三沙市市長肖杰2日來到北京，除了參政議政，他想讓更多人走進(jìn)西沙、愛上西沙。

　　廣闊湛藍(lán)的中國南海上，散落著星星點點的島礁明珠。2012年7月，“中國最年輕的地級市”三沙市成立，管轄西沙群島、中沙群島、南沙群島。200多萬平方公里的碧海、280余島礁暗沙是大自然給三沙的饋贈。

　　2日接受中新社記者專訪時，肖杰提起2013年4月開航的西沙郵輪旅游航線，這是目前中國政府唯一批準(zhǔn)的西沙旅游線路，“開航以來已經(jīng)有6000多人參加”。在這條航線上，從三亞鳳凰島到三沙市永樂群島4天3晚的旅程中，人們可以登上西沙銀嶼島、全富島和鴨公島，置身陽光、沙灘、海浪的擁抱。

　　“我們希望能夠總結(jié)擴(kuò)大西沙郵輪旅游經(jīng)驗，擴(kuò)大范圍，推出更多航次和品種，讓人們登上更多的島礁”，肖杰向記者介紹海南團(tuán)的議案，還包括引進(jìn)大型郵輪企業(yè)、旅游企業(yè)，“國際公司目前還不太行，主要是國內(nèi)企業(yè)，比如海航集團(tuán)”。

　　除了天氣、海象等不確定因素，軍事管制、外交事件等諸多不可抗力因素給西沙旅游披上了神秘面紗。特別是去年，越南強(qiáng)力干擾中方位于西沙群島海域的中建南項目勘探作業(yè)，南海局勢一度復(fù)雜緊張。

　　“航線的擴(kuò)圍不會受到南海局勢影響”，肖杰強(qiáng)調(diào)，西沙群島在中國管控范圍內(nèi)，且擴(kuò)圍是根據(jù)安全評估和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況“成熟一個拓展一個，是循序漸進(jìn)的過程”。

　　“西沙旅游是國家主權(quán)很重要的一種民事存在，對公民來講也是海洋文化、民族教育，更多的人參與進(jìn)來，對中國維權(quán)是有好處的”，肖杰說。海南省政府最近已經(jīng)要求郵輪企業(yè)加碼更新改造、建造新船。

　　無關(guān)海上局勢，對于居民和旅游者，島上的基礎(chǔ)設(shè)施是一切享受的前提，也是肖杰管理這座“海上城市”的最大難題。

　　“太難了”，肖杰感嘆說，三沙市的管理難點主要是基礎(chǔ)設(shè)施不完善，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施，如船只、碼頭；其次是淡水，以及通訊、電力設(shè)施，也因為以上原因，目前許多島礁上還沒有建立必要的政權(quán)支點，“管理還是非常困難的”。

　　不過，三沙建市以來，新建的大型交通補(bǔ)給船“三沙一號”已于1月5日首航，船全長122米，高8層，可搭載乘客456人，載重量2400噸，改變了過去數(shù)十年間僅一條船每月1至2次的補(bǔ)給；永興機(jī)場也在擴(kuò)建當(dāng)中。

　　對于無居民居住的島礁，巡航是管轄的重要手段。肖杰介紹，西沙群島已實現(xiàn)常態(tài)化巡航執(zhí)法，南沙群島也開展了巡航執(zhí)法。

　　目前，中國正在力推“一帶一路”戰(zhàn)略。三沙市管轄著海上絲綢之路的必經(jīng)要道。“三沙要成為海上絲綢之路上的驛站”，肖杰說，以后基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，眾多島嶼都是海上絲路往來合作的平臺，可以使絲路安全保障得更好，合作平臺更多，“就地開展開發(fā)合作，可能性都存在的”。（記者 董冠洋）