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海南急盼整合單一旅游資源 打造“彩色海南之旅”
來源：海南日報
作者：黃蕾 2015-07-14
整合單一旅游資源漸成趨勢
海南能否調出彩色之旅？
-海南日報記者黃媛艷
如今的世界旅游業已進入一個色彩繽紛的時代，“游覽全球‘好色’之城”“跟著色彩去旅行”等廣告語層出不窮。
如果邀你給海南旅游著色，你想象中的海南旅游會是什么顏色？
是藍色？這是在海邊戲水，乘游艇憑海聽風的顏色；是綠色？這是去雨林探幽去花海聞香的顏色；是紅色？這是到母瑞山革命根據地、紅色娘子軍紀念園聆聽半個多世紀前的烽火號角的顏色；還是原色？這是親臨黎族苗族同胞盛大的三月三典禮的顏色。
海南旅游并不是一種單一顏色。
今年以來，我省加大旅游特區建設力度，旅游轉型升級加快，將單一的藍色、綠色、紅色、原色等旅游資源進行整合已成為趨勢。“彩色海南之旅”正在調色，它能否成為海南旅游新的吸引物和競爭力？
▲游客在三亞鳳凰花海園區游覽。本報記者武威攝
三亞港游船、游艇絡繹不絕。乘船出海，垂釣、玩海、拍婚紗成為眾多游客的選擇。本報記者武威攝
單色旅游各自美麗
掘金“藍海”
提到海南，蔚藍的大海是許多人的向往。作為全國管轄海域面積最大的省份，海南海岸線長達1823公里，環海南島四周有60多個優質自然海灣，500多個熱帶海島，發展藍色海洋旅游的優勢明顯。
7月5日，三亞小青州。山東游客陳峰甜蜜地依偎著愛人，留下一張張浪漫的游艇主題婚紗照。
“游艇產業已成為海南現代服務業的新亮點和海洋旅游的新業態。”海南省海防口岸辦有關負責人說。
近年來，我省游艇產業發展迅速。截至2014年9月，全省共建成游艇碼頭9個、泊位1529個，在建碼頭11個、泊位約2773個，游艇擁有近千艘，在海南注冊的游艇制造企業8家，已投產的有5家；39家俱樂部(游艇會)，138家涉及游艇銷售、服務的企業；海南郵輪游艇協會、三亞游艇帆船協會等郵輪游艇行業組織先后成立。
得益于游艇產業的繁榮，僅三亞游艇業直接就業人數2014年增長至4000多人，平均年增長率為269.61%。
游艇業快速發展，以“夜游三亞灣”為代表的游船觀光業也發展迅猛。以2013年為例，三亞游船客運量為361.12萬人次，以人均船票消費70元計算，僅船票一項營運收入就達2.52億元。
隨著藍色旅游開發的不斷深入，我省旅游逐步從“淺藍”邁向“深藍”，郵輪旅游更是備受各方關注。
“截至今年上半年，鳳凰島郵輪港共接待國際郵輪467艘次，進出港旅客82.43萬人次，郵輪到港艘次全國第一，旅客進出港人數僅次于上海的吳淞口。”三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司高級顧問王萬茂透露道。
在海南眾多的郵輪旅游產品中，神秘、浪漫的西沙郵輪旅游最受游客期待。
“截至今年5月累計運營61航次，接待旅客9827人，平均上座率為89%。”說起椰香公主號西沙海洋生態旅游，海南海峽航運股份有限公司副總經理葉偉了若指掌。據葉偉透露，鑒于西沙郵輪游產品銷售火熱，新購進的“海絲公主號”郵輪有望在今年年底投入西沙旅游航線運營。除此之外，還有2艘1.5萬噸級的“聚航號”豪華郵輪計劃在2016年上半年，以三亞郵輪港為母港投入運行。
融入“綠林”
“在國內很少看到這樣原生態的蔥郁森林。”知名旅游專家、國家旅游局規劃專家王興斌毫不掩飾對海南中部綠色資源的喜愛。
“快看，又開始播放咱們海南的片子了！”2015年年初，海口市民王兆閔每天照例觀看在《新聞聯播》前播放的《請到海南深呼吸》宣傳片，感受各個市縣最具特色的生態美景。
“霧霾”話題這兩年持續發酵，海南以優質生態環境為基礎，叫響“請到海南深呼吸”的口號。自2014年11月1日起，《請到海南深呼吸》這部宣傳片，讓4.68億受眾感受到生態海南的魅力。海南隨后在全國首推“清肺游”，多條五指山、樂東、保亭等地的“清肺自駕之旅”線路，吸引著眾多國內外游客。
以綠色森林為代表的海南生態游持續走熱，從景區的經營業績就可見一斑。2010年，呀諾達景區接待游客數僅為91萬人次，時隔4年后，這個景區的游客數已達185.42萬人次；亞龍灣熱帶天堂森林公園在2010年—2014年的4年間，累計接待游客近千萬人次。
今年春節，三亞鳳凰花海火了一把，來海南看冬天最美大地花海已成為一種時尚。隨著海南熱帶高效農業和花卉產業的快速發展，鄉村旅游發展的持續深入，我省的綠色農業資源正被有效開發。
“海南‘花經濟’正逐步升溫，鳳凰花海日均迎客過萬人。瓊海以綠色田園為抓手，打造特色小鎮初見成效，游客人均消費額首次高于全省平均水平，正迅速成長為海南旅游第二極。”省旅游協會秘書長王健生透露，北仍村、潭門小鎮等特色村鎮，已成為今年海南旅游新的熱點。
感悟紅色
進入7月，紅色成為旅游業的重要色調。無論是七一黨的生日，還是紀念抗日戰爭勝利七十周年等系列活動，以紅色娘子軍紀念園、母瑞山革命根據地等為代表的愛國主義教育基地客滿盈門。
2004年，紅色旅游概念被正式提出。11年來，紅色旅游產業化水平進一步提升，來自全國紅色旅游工作協調小組的數據，全國紅色旅游年接待人數超過9億人次、年均增長15%，占國內旅游總人次比重的1/4，紅色旅游已成為我國旅游業發展中濃墨重彩的一筆。
近年來，我省的紅色旅游穩健發展。截至目前，海南共有110個愛國主義教育基地，其中國家級9個，五指山革命根據地紀念園、工農紅軍云龍改編舊址、紅色娘子軍紀念園、母瑞山革命根據地紀念園被列入全國“百個紅色旅游經典景區名錄”；“海口—文昌—瓊海—五指山線”也被列入全國“30條紅色旅游精品線”。
2011年5月《2011—2015年全國紅色旅游發展規劃綱要》發布，紅色旅游的內涵被界定為弘揚民族精神和時代精神，我省紅色旅游迎來新的發展契機。王健生表示，提升后的紅色旅游概念，使得海南紅色旅游不再局限于“23年紅旗不倒”所形成的紀念地、標志物。“一帶一路”機遇下，博鰲亞洲論壇、文昌航天城、潭門漁民守護祖宗海等系列內容，均將成為海南紅色旅游新的代表。張揚原色
“地域文化、民俗文化具有本色特征，原色之旅是以本土民族民俗文化為特征的旅游活動。”海口經濟學院旅游研究所所長劉荊洪說，將文化資源包裝策劃成旅游商品，有助于增強海南旅游的吸引力。
“軍坡節是海南最熱鬧的節慶，一些在外的華僑即使春節不返鄉，軍坡節一定要回鄉慶祝。”說起本地特色文化，市民李航認為，以軍坡節、換花節、三月三等為代表的海南本土民俗，富有地域特色，具有感召力。
多次造訪三亞崖州古城，王興斌印象最深的，則莫過于外籍游客對于崖州古建筑的癡迷。
“外國朋友對崖州學宮、老街、老房子很感興趣，海南的文化特色不是只有黎族苗族文化，還有中原文化在海南的傳播，中原文化、黎苗文化、南洋文化與伊斯蘭文化的融合，形成了中國唯一的天涯文化。”王興斌說，歐美客人重視旅游體驗，具有當地風情的文化和建筑是最好的旅游吸引物。海南如今在大力拓展境外旅游市場，深耕本土文化旅游將塑造海南旅游的全球競爭力。
“海南打造旅游特區中特別提到特色文化天堂，海南的時尚酷文化、生態文化、慢生活的市井文化等各具特色。”知名旅游專家魏小安認為，海南旅游特區建設要重點開發休閑度假產品，著力文化等軟實力開發建設。彩色海南之旅為何呼聲漸響
單色旅游致產品單一化
“一樣的景點、一樣的線路、一樣的車輛，一條常規的海南五天四晚游線路賣了20年。”導游李鑫深耕旅游行業多年，說起海南旅游的弊端，他有一肚子話說：消費季節性強、產品同質化強、市場層次性弱、區域拉動性弱，“兩強兩弱”導致讓海南旅游受制于不合理低價游。
“國際旅游島建設以來，海南叫響海洋旅游目的地，在全國打響品牌，游客對于海南的期待和印象主要是玩海，直接導致海南旅游開發主要是以大海、陽光、沙灘為資源特色的‘藍色旅游’。”王健生說，在此背景下，我省旅游區域主要是濱海地區，中、西部豐富而獨特的鄉村“綠色旅游”資源和具有鄉土特點的文化資源開發利用較少，區域旅游發展不均衡。
如果把山與海比作海南旅游的兩條腿，現在卻是“藍”腿長，“綠”腿短，全省82家旅游景區(點)中只有21家“綠色”景區，“跛足”的海南游直接導致整體旅游產品的單一化。“海南藍色旅游開發整體較好，但綠色、紅色、原色等旅游資源開發有待提升。雖然海南已開發部分熱帶雨林，但總體而言，海南的熱帶雨林不如云南，紅色旅游資源不如江西，講究本土文化和地方民居的原色旅游則尚未推出具有競爭力的產品。”王興斌認為。
“海南需要打造豐富的旅游目的地體系和產品體系，通過延伸產業鏈，打造新業態來開發大旅游，從整體上打造全域型旅游目的地。”知名旅游專家陳耀認為。
顏色旅游互補有空間
今年春節前，一則“春節期間慎選自駕游三亞”的新聞使得鹿城一度置于輿論的風口浪尖。王健生認為，出現此現象的根源，就是海南尚未打造多彩的目的地形象和產品體系，一邊是三亞擔心客滿為患，另一邊則是周邊市縣渴望客源。
無論是鹿城舉辦的各類產業大會，還是三亞的各式旅游講座，五指山市旅游局局長陳健總是個熟面孔。常“混跡”三亞旅游圈，用他的話來說，“有效果”。
“‘大三亞旅游圈’合作兩年來，山海互動，藍綠互補，對瓊南市縣的帶動作用明顯。”陳健舉了一組數據，兩年間，五指山的旅游項目增至31個，旅游收入增速年保持在14%，旅游人數增速年保持在19%。
“游客對于海南綠色等資源還是非常向往的。我們在做精10條三亞‘一日游’線路的基礎上，正在探索大東線、大西線游，以通票的概念，打包東線和西線的景區資源。”三亞攜程旅行社有限公司總經理張楊透露。
對于區域合作開發旅游市場，“瓊北旅游圈”也有話說。海口市旅游委信息中心主任鐘禮元說，近年來，“瓊北旅游圈”致力于整個區域旅游資源整合，以“夏天到海南瓊北來打盹”“邀請您到瓊北過大年”等主題策劃，融入綠色、藍色、原色等多種旅游資源，推出近百條線路產品，從海口進出輻射其他瓊北市縣，市場反響熱烈。
調和彩色之旅還需闖過三關
旅游交通有障礙
“五指山的漂流、保亭的溫泉等資源我們很向往，但交通特別不方便，車少、路也不好走。”背包游客姚沖說。
能否跟著顏色去旅游？三亞學院教師張振祥曾對三亞旅游交通做過系統調研后認為，旅游交通或是一大阻礙。目前游客從三亞前往周邊市縣，只能通過出租車、3條旅游專線車和“環島—市縣際”旅游車。
“三亞目前雖有2050輛出租車，但游客普遍‘打車難’，前往周邊市縣只能包車，費用高。另外，三亞對‘包車’行為也有限制，一輛出租車每月包車次數不能超過6次。”張振祥透露，三亞“一日游”10條精品線路中有5條線路超越三亞地界進行跨區運行，而三亞地區344輛“環島—市縣際”跨區旅游車基本服務于長線旅游團隊，許多旅行社只能鋌而走險地使用不能跨區經營“一日游”旅游車。
于是，有趣的現象出現了。只要聽說呀諾達、檳榔谷、南灣猴島有當地交警執勤，一些使用三亞“一日游”車輛的旅行社便不發團，出現三亞一日游東線旅游車和保亭、陵水、萬寧多地交警玩起“貓捉老鼠”的現象。“海南散客群體中基本以家庭游和情侶游為主，他們消費能力強，出行隨意，對小型商務車輛需求旺盛。”張楊透露，目前三亞僅有92輛小型商務旅游車輛，644個載客量根本無法應對平均每天2.69萬散客的需求。
基礎設施待完善
屯瓊高速公路開通，海口市民林莉興沖沖地舉家前往瓊中黎族苗族自治縣什寒村自駕游。沒想到旅途中“如廁難”成為全家人難以言說的痛苦。“路上找個廁所太難了。”林莉說。
“一些市縣政府支持力度有待提升，相關扶持政策沒有到位，未能從整體上對旅游進行規劃設計，交通設施、公廁設施、停車場地等與先進的省市相比，發展相對滯后。”劉荊洪說。
“各個市縣旅游發展的狀況不同，高鐵、高速公路的開通為中西部旅游帶來機遇，但由于發展起步晚、起點低，中西部旅游基礎設施的完善需要時間，隨著‘旅游廁所革命’的推動，將加快全省尤其是中西部地區旅游公共服務的改善；‘大三亞旅游圈’等區域合作的推進，也將有助于區域公共標識、旅游規劃等全局設計，帶動中西部旅游基礎設施的完善。”陳健認為。
區域合作推進不足
“大三亞旅游圈”成立至今已有約兩年時間，這個區域旅游的合作嘗試卻引發各方熱議。
“‘大三亞旅游圈’區域合作相對不足，聯合促銷、產品互補、線路串聯、交通互聯等方面還未真正起步，更多的是停留在會議上、報告中、文件里。”王興斌坦言。
一位不愿具名的三亞旅行社負責人對此深有同感，“瓊南旅游合作各市縣的積極性不足，大三亞很多會議議題未能落地；聯合開展淡季促銷，也僅是各市縣各自擺放旅游產品，沒有很好地整合整個瓊南特色資源、打包成經典多元的瓊南旅游線路。”這位負責人舉例說，三亞的濱海旅游具有核心競爭力，但周邊臨海的市縣同樣打出“濱海牌”，直接與三亞進行正面市場競爭，瓊南各市縣未能充分挖掘各自差異化的資源和產品，旅游分工不明確，旅游產品層次性不足，整體導致大三亞區域旅游的產品缺乏豐富度。
“海口是游客進入海南的過境地和集散地，瓊北旅游合作的客源同質性強，很難做到互送島外客源，這是瓊北旅游的先天不足。隨著瓊海鄉村游等發展，瓊北旅游這些年有了一些起色，8個市縣各自的資源特色就像一顆顆珍珠，但并未充分挖掘，因而難以將這些珍珠串成珍珠項鏈吸引游客。”王健生認為。
“瓊北、瓊南區域合作有待提升，交通、旅游公共服務等未能及時配套，整體宣傳和知名度不足，市場認知度并不好。由于市場開發風險高和利潤低，很難撬動旅行社投資開發。”張楊說。
海南彩色之旅的探索路徑
跨市縣跨區域整合資源
“綠色旅游、藍色旅游都是自然產品，具有休閑度假功能；紅色旅游和原色旅游是文化旅游產品，各自的產品屬性并不同，整合成彩色海南之旅的探索可以一試。”王興斌認為。
“海南旅游應樹立科學的‘藍綠并舉觀’，以彩色的開發思維，均衡各市縣的旅游發展，打造世界海洋旅游目的地的同時，向鄉村旅游、小鎮休閑游等綠色、紅色和原色旅游等縱深發展。”王健生建議，市場需要海南旅游主題產品跨市縣、跨區域的要素整合，海南應分析市場對于多彩產品和目的地的需求，解決主題式產品資源配置的問題。
“海南培育旅游新產品和新業態，可以把彩色海南之旅作為抓手，下一步海口將對此積極探索。”鐘禮元表示。
同中求異聯手開拓客源地
“彩色旅游的開發在海南絕對可行，各市縣旅游開發完全可以同中求異。”陳健表示，譬如三亞和五指山，完全可以發揮各自濱海和森林的特色，打造“山盟海誓”的多彩婚慶產品。
“海南應提升整體的公共旅游產品、信息系統、咨詢中心、投訴中心、急救中心和公益性服務，完善三亞、海口市區與周邊區縣主要景區景點間交通，打造風景優美的景觀道路，鼓勵旅行社建立自有旅游車隊，解決游客‘行路難’，加大政府補貼力度，引導旅行社參與開發多彩旅游產品。”張楊建議。
省旅游委相關負責人表示，今年下半年海南將加大森林旅游、民俗文化旅游、房車旅游、鄉村旅游、購物旅游等新業態、新產品的招商力度；加大對中西部旅游和旅游基礎設施招商力度，促進旅游產業提質增效。 (本報三亞7月13日電)
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