海南環(huán)島高鐵串起西部旅游景觀鏈

來(lái)源：海南日?qǐng)?bào)     作者：黃蕾    2015-10-12

　　2015年4月2日，澄邁縣老城鎮(zhèn)龍吉村。建設(shè)中的西環(huán)鐵路穿過(guò)綠色鄉(xiāng)村田野。海南日?qǐng)?bào)記者李幸璜攝

　　近日新建海南西環(huán)鐵路工程項(xiàng)目靜態(tài)驗(yàn)收已基本完工，接下來(lái)將全面展開(kāi)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計(jì)今年年底可達(dá)到通車條件，是我省迄今為止投資最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，而待海南西環(huán)鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將與東環(huán)鐵路形成全球獨(dú)一無(wú)二的環(huán)島高鐵。

　　西環(huán)高鐵全長(zhǎng)345公里，北起海口市，南至三亞市，經(jīng)過(guò)西部沿海澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂(lè)東6個(gè)市縣，與東部相比，海南西部旅游資源并不遜色，不但豐富多彩，且獨(dú)具特色，海南旅游“西游記”的大幕即將開(kāi)啟。有海南旅游規(guī)劃專家稱，西環(huán)高鐵的開(kāi)通，將給西部的市縣旅游帶來(lái)重大的機(jī)會(huì)，真正實(shí)現(xiàn)了海南旅游的一盤棋，一張藍(lán)圖。“如果說(shuō)西部各景點(diǎn)是散落在西海岸上的珍珠，那么西環(huán)高鐵就是將珍珠串起來(lái)的線。”

　　西部旅游資源：歷盡滄桑陽(yáng)剛之美

　　沿著昌江黎族自治縣王下鄉(xiāng)的南堯河往東方猴彌嶺逶邐而行，沿途仿佛“十里壁畫(huà)長(zhǎng)廊”綿延不絕，由于昌江具有丹霞地貌和喀斯特地貌的特質(zhì)，石壁陡峭如削，色如霞光，其紋路肌理仿佛潑墨上去，組合成一幅幅千奇百怪的圖畫(huà)；儋州的石花水洞奇景同樣絢爛多彩。中國(guó)地質(zhì)學(xué)會(huì)洞穴研究專家考察后認(rèn)為，石花水洞是中國(guó)乃至世界上都罕見(jiàn)的石花溶洞，形成于140萬(wàn)年以前，坐船從地下河走出，宛如游覽龍宮，極為神秘；洞外怪石林立，有些怪石上面附著一億年前古生物化石，堪稱世界一奇。

　　海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院旅游研究所所長(zhǎng)劉荊洪教授長(zhǎng)期致力于海南西部旅游的研究，在他看來(lái)，不同于東部，海南的西部擁有多樣的地質(zhì)地貌景觀，由此形成的溶洞、奇石旅游資源異常豐富。在椰風(fēng)海韻和熱島涼山的“藍(lán)”“綠”吸引外，“西部更多了一種粗獷、大氣磅礴的繽紛五彩，更多了一份歷盡滄桑的陽(yáng)剛之美。”

　　同時(shí)，西部的旅游資源豐富多樣，臨高的馬裊灣、后水灣，龍門激浪風(fēng)景區(qū)、排浦灣，昌江的棋子灣，樂(lè)東的龍騰灣、龍棲灣、龍沐灣等濱海旅游資源都具有相當(dāng)大的開(kāi)發(fā)價(jià)值；西部還集中了包括尖峰嶺國(guó)家森林公園、霸王嶺自然保護(hù)區(qū)等海南主要的森林旅游資源；山地旅游和湖泊旅游資源也異常豐富。

　　西部的歷史文化旅游資源也十分厚重，早在公元前110年，漢武帝在海南島上設(shè)郡縣之始，就在海島西部建有儋耳郡，西部文化歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，僅儋州市就擁有1300年“州城”歷史的中和鎮(zhèn)、1200多年歷史的全國(guó)最早日曬制鹽的古鹽田、900年歷史的東坡書(shū)院。

　　自古以來(lái)，西部就是海南多民族聚居地，不同的民族文化，相互交融；文化形式，豐富多彩；文化底蘊(yùn)，非常深厚。海南西部在非物質(zhì)文化方面就有儋州調(diào)聲、海南軍歌、臨高木偶戲、黎族“三月三”風(fēng)情及黎族樹(shù)皮衣、制陶、泥條盤筑法原始制陶技術(shù)、鉆木取火、樹(shù)皮布、傳統(tǒng)棉紡織工藝、服飾制作等傳統(tǒng)民族工藝；民間剪紙、民間花燈、黎族傳統(tǒng)棉紡織工藝等。

　　此外，西部地區(qū)的民俗風(fēng)情旅游資源也異常多彩，“船型屋”、“筒裙”、“竹筒飯”、山蘭酒和黎家“三月三”都體現(xiàn)了黎族頗有特色的民族文化和風(fēng)情。而作為海南傳統(tǒng)工業(yè)、新型工業(yè)和能源工業(yè)集中布局的區(qū)域，西部工業(yè)旅游資源也極具潛力，儋州千年古鹽田、昌江遠(yuǎn)古制陶等可以作為工業(yè)旅游資源開(kāi)發(fā)。

　　這些極具特色的旅游景點(diǎn)整合串聯(lián)開(kāi)發(fā)，有學(xué)者認(rèn)為西部旅游整體優(yōu)勢(shì)一旦發(fā)揮出來(lái)甚至超過(guò)東南亞地區(qū)。

　　一站一景：串起西部旅游“景觀鏈”

　　海南東西環(huán)鐵路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、高級(jí)工程師陽(yáng)運(yùn)中說(shuō)，在西環(huán)高鐵選線和站點(diǎn)設(shè)置上，就已把打造西部發(fā)展的黃金線和綠色景觀長(zhǎng)廊的理念貫穿其中，很多站點(diǎn)本身就是西部重要的旅游景點(diǎn)景區(qū)。

　　如棋子灣段線路走向以及尖峰站的設(shè)置就是充分考慮到這一點(diǎn)。從洋浦到東方區(qū)間，線路原本可直接根據(jù)地形條件取直，但是考慮到棋子灣區(qū)域是西部三個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域之一，是我省重點(diǎn)發(fā)展的“海南西部中國(guó)金色海岸”特色旅游區(qū)的重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)。因此，選擇在合適地點(diǎn)設(shè)站，而線路因此繞長(zhǎng)了約7公里，投資增加將近4億元。

　　同樣，在澄邁福山設(shè)站，也是考慮到有助于打造福山咖啡文化風(fēng)情小鎮(zhèn)，把福山鎮(zhèn)建成休閑低碳旅游產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

　　此外，在站房設(shè)計(jì)上我省也是結(jié)合當(dāng)?shù)厝宋摹h(huán)境特色，做到一站一景、特色鮮明。全線14個(gè)新建站房建筑方案均結(jié)合當(dāng)?shù)厝宋奶厣h(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，如尖峰站體現(xiàn)了尖峰嶺國(guó)家森林公園自然優(yōu)美的熱帶雨林特色、崖城站揉合了千年崖城古城的文化底蘊(yùn)、樂(lè)東站則充分展現(xiàn)了黎族風(fēng)情特色、棋子灣站則如沙灘上散落了潔白如玉的棋子、鳳凰站則與鳳凰機(jī)場(chǎng)風(fēng)格遙相呼應(yīng)。

　　而打造綠色景觀長(zhǎng)廊，也是海南西環(huán)鐵路建設(shè)的一大亮點(diǎn)，西環(huán)高鐵全線共分成4個(gè)段落進(jìn)行綜合景觀設(shè)計(jì)，針對(duì)不同段所在的地域情況，植物配置各不相同，目的是打造各具特色、令人賞心悅目的綠色景觀長(zhǎng)廊，未來(lái)的游客坐在西環(huán)高鐵上，一路行來(lái)，就可以飽覽海南獨(dú)特的西部美景。

　　“如果說(shuō)西部各景點(diǎn)是散落在西海岸上的珍珠，那么西環(huán)高鐵就是將珍珠串起來(lái)的線。”海口市旅游發(fā)展委員會(huì)總規(guī)劃師石向榮說(shuō)，西環(huán)高鐵的開(kāi)通，將給西部的市縣旅游帶來(lái)重大的機(jī)會(huì)，真正實(shí)現(xiàn)了海南旅游的一盤棋，一張藍(lán)圖。“西環(huán)高鐵大大縮短了旅程時(shí)間，這對(duì)于游客來(lái)說(shuō)是可以接受的旅游時(shí)間成本。”

　　劉荊洪告訴記者，海南目前的旅游產(chǎn)品主要是東線4天3晚、3天2晚等常規(guī)旅游。其產(chǎn)品是大同小異，產(chǎn)品無(wú)法形成差異化，結(jié)果導(dǎo)致旅行社之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，造成市場(chǎng)的無(wú)序混亂，且很難吸引回頭客。而隨著西環(huán)鐵路的開(kāi)通，開(kāi)發(fā)西部新產(chǎn)品，才能夠吸引回頭客。

　　資源整合：點(diǎn)連成線錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)

　　多年來(lái)，東線地區(qū)旅游業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，帶動(dòng)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，中西部地區(qū)的旅游還是處于萌芽階段，景點(diǎn)景區(qū)、飯店餐館等各方面的建設(shè)都還比較滯后。

　　劉荊洪說(shuō)，借助西環(huán)鐵路的開(kāi)通，希望西部旅游發(fā)展能得到政府的重視。中西部地區(qū)旅游發(fā)展起來(lái)，才能帶動(dòng)西部相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也只有東、中、西部都發(fā)展起來(lái)，海南才能稱之為真正的旅游大省、國(guó)際旅游島。因此，必須盡快改變海南旅游“東熱西冷”的狀況。

　　對(duì)于西部旅游來(lái)說(shuō)，隨著高鐵時(shí)代來(lái)臨，盡快完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急，景區(qū)內(nèi)部道路網(wǎng)、供水供電、住宿餐飲等都亟待完善。同時(shí)，由于西部的許多景點(diǎn)都是山區(qū)，遠(yuǎn)離中心城市，外部交通仍是制約因素，要借助西環(huán)鐵路的開(kāi)通，進(jìn)一步完善通往景區(qū)的公路。

　　石向榮建議，西部市縣的旅游要開(kāi)展錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)、特色經(jīng)營(yíng)。如臨高可以用心做好紅色旅游資源開(kāi)發(fā)，昌江可把霸王嶺森林旅游作為賣點(diǎn)，儋州的東坡書(shū)院等文化旅游得天獨(dú)厚；相關(guān)部門、旅游系統(tǒng)都要參與整合景區(qū)景點(diǎn)的旅游資源，點(diǎn)連成線，這對(duì)未來(lái)西部旅游發(fā)展至關(guān)重要。

　　劉荊洪也認(rèn)為，要借助西環(huán)鐵路的開(kāi)通，解決旅游產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題。西部旅游資源，有很多相似之處，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，這勢(shì)必造成西部各景區(qū)景點(diǎn)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。突出產(chǎn)品的差異化，形成各具特色的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，并且實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理有效的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)資源與旅游產(chǎn)業(yè)的有效整合，把西部各景點(diǎn)開(kāi)發(fā)成產(chǎn)品各異的整體產(chǎn)品，才能實(shí)現(xiàn)與東線常規(guī)產(chǎn)品抗衡的優(yōu)勢(shì)。

　　“海南西部的高鐵旅游可借鑒武漢、贛州等地高鐵旅游經(jīng)驗(yàn)，借勢(shì)謀篇布局，做好相應(yīng)規(guī)劃建設(shè)。”劉荊洪說(shuō)，高鐵站不能僅僅作為一個(gè)交通中轉(zhuǎn)站，其附近規(guī)劃應(yīng)承接高鐵經(jīng)濟(jì)，應(yīng)及早利用高鐵契機(jī)，做好高鐵站周邊特別是高鐵站旅游集散中心規(guī)劃，把對(duì)接高鐵旅游工作作為推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要舉措。

　　而高鐵時(shí)代，游客的分流對(duì)旅游集散體系也提出了更高的要求。海南可依托西環(huán)高鐵站、提供旅游公交客運(yùn)、重點(diǎn)景區(qū)旅游專線，提供停車、游客服務(wù)中心等相關(guān)設(shè)施和服務(wù)，形成城市內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換和城市內(nèi)部客運(yùn)組織雙重職能的綜合性交通樞紐，與對(duì)外交通場(chǎng)站形成無(wú)縫對(duì)接。

　　石向榮建議，海口和三亞作為島內(nèi)中心城市，應(yīng)該在未來(lái)西部旅游中發(fā)揮重要作用。如海口作為省會(huì)城市，要搞好都市旅游、商務(wù)旅游、休閑旅游，暢通交通、物流、相關(guān)服務(wù)，為西部市縣輸送客源；而三亞在國(guó)內(nèi)外的旅游市場(chǎng)有很大吸引力，與西部靠近南部的樂(lè)東等市縣合作，按照大三亞旅游圈的概念發(fā)展，錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，也有助于緩解三亞旅游景區(qū)旺季供應(yīng)緊張的局面，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

　　“在海南西部?jī)H1.32萬(wàn)平方公里范圍內(nèi)，竟擁有如此多樣化、高密度的地質(zhì)地貌資源、動(dòng)植物資源和原生態(tài)人文旅游資源，不僅在海南獨(dú)樹(shù)一幟，在全國(guó)范圍內(nèi)也是少有的。”劉荊洪說(shuō)，如何高水平策劃、高起點(diǎn)開(kāi)發(fā)，使這些資源稟賦重?zé)ü獠剩呛Ｄ衔鞑柯糜尾荒芡茀s的歷史責(zé)任。