西環(huán)高鐵沿線美景帶來的“快游慢旅”風(fēng)情

來源：海南日報     作者：黃蕾    2015-12-30

　　環(huán)鐵沿線的東方市金月灣。本報記者 李幸璜 攝

　　文昌孔廟，是海南省保存得最完整的古建筑群，被譽為“海南第一廟”。 本報記者 張杰 攝

　　水清沙白的陵水分界洲島，游客在盡情沖浪玩海。 本報記者 李幸璜 攝

　　環(huán)島高鐵通車后，快速便捷的交通將把海南東、西部旅游連成一體，將實現(xiàn)真正意義上的大環(huán)島游，配合自行車、自駕車的配套，可以實現(xiàn)“快行慢游”的旅游新方式。旅游業(yè)界人士預(yù)測，海南“大環(huán)島”旅游將是以高鐵為主要交通工具，以若干個各具旅游特色和服務(wù)特色的市縣為休閑度假目的地的“大套餐”式旅游。未來，游客坐在西環(huán)高鐵上，一路行來就可以飽覽海南東西部美景。

　　■ 本報記者 楊春虹

　　全球首條環(huán)島高鐵今年底即將在中國海南島開通的消息，成了這個冬季國內(nèi)旅游圈的一件大事。隨著西環(huán)高鐵的開通，借助高鐵這種舒適快捷的交通工具，可以串起全省尤其是西部更多旅游資源，加上自行車、自駕車的配套，可以實現(xiàn)“快行慢游”的旅游新方式，這更符合目前的個性化旅游市場，對旅行社而言是一個轉(zhuǎn)型升級的好機(jī)遇。

　　旅游業(yè)界人士預(yù)測，海南“大環(huán)島”旅游將是以高鐵為主要交通工具，以若干個目的地型市縣為休閑度假目的地的“大套餐”式旅游。

　　各大網(wǎng)站、旅游社區(qū)早早就派出得力小編，從吃、住、行等告訴人們要如何玩轉(zhuǎn)這個一路美景的全球首條環(huán)島高鐵，海南旅游人多年中深藏心中的環(huán)島旅游夢，開始以另一種方式憧憬……

　　坐環(huán)鐵動車游遍海南

　　“西環(huán)高鐵通車后，快速便捷的交通將把海南東、西部旅游連成一體，將實現(xiàn)真正意義上的大環(huán)島游!”在包括國際旅交會、臺北旅展等今年的各大旅游展會上，省旅游委將即將開通的“全球首條環(huán)島高鐵”作為今年的一大旅游亮點，提前在境內(nèi)、境外展開大規(guī)模宣傳推介。并同時召集各大旅行社提前謀劃高鐵旅游線路。

　　省旅游委相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，繼東環(huán)高鐵后西環(huán)高鐵的開通，對于豐富旅游業(yè)態(tài)、助力西部市縣旅游業(yè)發(fā)展，都將有直接的推動作用。

　　已經(jīng)開通的沿海南島東部沿海的海南東環(huán)高鐵，從海口經(jīng)過文昌、瓊海、萬寧、陵水到達(dá)三亞，沿途站除各個市縣，更包括了博鰲、神州半島、亞龍灣等東部知名旅游地。海南西環(huán)高鐵沿海南島西部沿海，從海口經(jīng)過澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東6個市縣到達(dá)三亞，分別在現(xiàn)在的海口站和三亞站與東環(huán)高鐵接軌，形成閉環(huán)。

　　坐上高鐵去環(huán)島，成為一個美麗的現(xiàn)實。

　　與東環(huán)高鐵一樣，西環(huán)高鐵建設(shè)伊始就已經(jīng)將打造西部黃金旅游線和綠色景觀長廊的理念貫穿其中。

　　海南東西環(huán)鐵路總體設(shè)計負(fù)責(zé)人、高級工程師陽運中說，很多站點本身就是西部重要的旅游景點景區(qū)。如棋子灣段線路走向以及尖峰站的設(shè)置就充分考慮到這一點。從洋浦到東方區(qū)間，線路原本可直接根據(jù)地形條件取直，但考慮到棋子灣區(qū)域是西部三個重點發(fā)展的區(qū)域之一，也是海南省重點發(fā)展的“海南西部中國金色海岸”特色旅游區(qū)，因此高鐵設(shè)計者選擇在合適地點設(shè)站，線路因此繞長了約7公里，投資增加將近4億元。

　　西環(huán)高鐵全線共分成4個段落進(jìn)行綜合景觀設(shè)計，針對不同段所在的地域情況，植物配置各不相同，目的是打造各具特色、令人賞心悅目的綠色景觀長廊。未來，游客坐在西環(huán)高鐵上，一路行來就可以飽覽海南獨特的西部美景。

　　大環(huán)島瓶頸亟待打破

　　早在小學(xué)課文中，大家就了解了海南島這個美麗的海島——這是祖國的第二大寶島，海南也是中國唯一的熱帶島嶼省份。環(huán)這個美麗的海島走一圈，成為很多人夢想中的行程。

　　上世紀(jì)九十年代中后期，海南旅游人在成功推出東部濱海旅游線路的基礎(chǔ)上，開始推出大環(huán)島旅游概念，省內(nèi)一些知名旅行社推出知名大環(huán)島游旅游線路，將中西部旅游資源納入大環(huán)島線路中。

　　“無論從產(chǎn)品的組合，設(shè)施的配備，還有客源的專項性，大環(huán)島游還面臨著很大的考驗。”海南幾大旅行社負(fù)責(zé)人坦言，與傳統(tǒng)的東部濱海旅游線路相比，其實目前旅行社開發(fā)的大環(huán)島游產(chǎn)品還處在一個被消費者接受的初級階段。真正推出了環(huán)島產(chǎn)品的，其實是一些提供個性化的專業(yè)俱樂部，如自行車俱樂部、自駕車俱樂部等推出的環(huán)島騎行、環(huán)島自駕等近些年都有非常好的發(fā)展。

　　結(jié)合10余年來各大旅行社相繼試水大環(huán)島游的經(jīng)驗，島內(nèi)旅行社認(rèn)為，產(chǎn)品研發(fā)推廣成本高;吃住行不配套，中西部地區(qū)的酒店和基礎(chǔ)設(shè)施相對較少較差，選擇余地不大，酒店住宿和交通成本較高;大環(huán)島的線路往返超過6天行程，與海南經(jīng)典的五天四晚行程不銜接，機(jī)票成本高等等，都成為制約大環(huán)島產(chǎn)品推出的瓶頸。

　　助力旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　2010年開通的海南東環(huán)高鐵，沿著東海岸穿越最具旅游發(fā)展?jié)摿Φ臇|部城市帶和濱海旅游帶。沿線風(fēng)光旖旎，景點薈萃：海口的東寨港，文昌的東郊椰林、高隆灣、月亮灣，瓊海的博鰲水城、萬泉河，萬寧的神州半島、東山嶺、興隆、石梅灣，陵水的香水灣及三亞海棠灣、亞龍灣等熱帶海濱風(fēng)景名勝區(qū)。

　　而西環(huán)高鐵的開通，讓海南旅游人又開始謀劃另一種方式的“大環(huán)島”。整個西環(huán)沿線，串起的是一條與東部濱海黃金旅游線路不同風(fēng)情的旅游之路。

　　針對即將開通的西環(huán)高鐵，省旅游委近期已經(jīng)開始召集和組織各大旅行社提前研發(fā)產(chǎn)品。旅行社認(rèn)為，隨著西環(huán)高鐵的開通，借助高鐵這種舒適快捷的交通工具，可以串起全省尤其是西部更多旅游資源，加上自行車、自駕車的配套，可以實現(xiàn)“快行慢游”的旅游新方式，這更符合目前的個性化旅游市場，對旅行社而言是一個轉(zhuǎn)型升級的好機(jī)遇。

　　旅游業(yè)界人士預(yù)測，隨著環(huán)島高鐵的全面開通，海南“大環(huán)島”旅游將以高鐵為主要交通工具，以若干個各具旅游特色和服務(wù)特色的市縣為休閑度假目的地。以已經(jīng)開通多年的東環(huán)高鐵的經(jīng)驗來看，目前最亟需解決的是要完善高鐵相應(yīng)的旅游配套設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)整個鏈條的旅游服務(wù)無縫隙對接。這方面公共交通，以及自行車、自駕車等個性交通等的配套和銜接，這方面可以學(xué)習(xí)和借鑒京廣線、京滬線等沿線地區(qū)。