一次溫暖的接機(jī)！“南航人”機(jī)場(chǎng)迎接安全執(zhí)飛38年的機(jī)長(zhǎng)

來(lái)源：海南日?qǐng)?bào)     作者：王玉潔 楊理政    2019-03-16

陪他站好退休前最后一班崗，“南航人”機(jī)場(chǎng)迎接安全執(zhí)飛38年的機(jī)長(zhǎng)

　　一次溫暖的接機(jī)

　　■ 海南日?qǐng)?bào)記者 王玉潔 通訊員 楊理政

　　3月15日13時(shí)多，中國(guó)南方航空海南分公司的“南航人”早已在海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪等候多時(shí)，大家手捧鮮花和禮物，等待和迎接海口飛行部一位老機(jī)長(zhǎng)的歸來(lái)。

　　“老機(jī)長(zhǎng)開(kāi)過(guò)軍用飛機(jī)，開(kāi)過(guò)民航飛機(jī)，在飛行崗位上安全飛行了38年。今天是他退休前的最后一次執(zhí)飛!”大家口中的老機(jī)長(zhǎng)叫何福強(qiáng)，今年60歲。1992年南航海南分公司成立之初，何福強(qiáng)就從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)加入南航，成為南航海南分公司的第一批飛行員，先后執(zhí)飛過(guò)波音757和空客320等機(jī)型，累計(jì)安全飛行超兩萬(wàn)小時(shí)，還曾獲中國(guó)民航金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

　　很快，何福強(qiáng)駕駛的飛機(jī)從重慶返回，出現(xiàn)在大家視野中，于13時(shí)50分準(zhǔn)時(shí)、平穩(wěn)、安全著陸。當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)、同事和家人早早在停機(jī)坪迎接他，何福強(qiáng)說(shuō)自己倍感榮幸之余，又覺(jué)受之有愧，“其實(shí)今天和往日沒(méi)什么不同，大家機(jī)組人員腦子里想的全是保障飛行安全的事。”

　　“何機(jī)長(zhǎng)是南航海南分公司發(fā)展的參與者、建設(shè)者。借由這場(chǎng)接機(jī)活動(dòng)，我們主要是想表達(dá)對(duì)黨員、對(duì)老機(jī)長(zhǎng)的關(guān)心和感謝。”南航海南分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這也是南航海南分公司黨委第一次為黨員機(jī)長(zhǎng)組織榮退接機(jī)活動(dòng)。

　　最讓何福強(qiáng)感動(dòng)的是，飛機(jī)降落前，南航海南分公司還特別安排他的兒子何俊飛指揮引導(dǎo)飛機(jī)滑行。“駕駛飛行是父親的工作，維修飛機(jī)、引導(dǎo)飛機(jī)滑行是我的工作，但我們極少在工作中碰上面。”何俊飛說(shuō)，這一次公司安排我指揮飛機(jī)進(jìn)港，陪父親站好退休前的最后一班崗，很貼心，也很圓滿(mǎn)。

　　南航海南分公司海口飛行部有171名飛行員，大多是“80后”“90后”，年輕一輩的飛行員無(wú)不對(duì)何福強(qiáng)老機(jī)長(zhǎng)的成長(zhǎng)經(jīng)歷充滿(mǎn)好奇。為了充分發(fā)揮榜樣的力量，南航海南分公司還邀請(qǐng)何福強(qiáng)向年輕的飛行員們分享自己的成長(zhǎng)經(jīng)歷和飛行故事。

　　“何叔50歲那年，駕駛的機(jī)型從波音757換到空客320。換機(jī)型，意味著要從頭開(kāi)始學(xué)習(xí)新理論，掌握新技術(shù)。”說(shuō)起這段故事，“80后”機(jī)長(zhǎng)左小兵豎起大拇指，“這對(duì)何叔無(wú)疑是一次很大的挑戰(zhàn)。從何叔身上，我們看到了他熱愛(ài)飛行、不斷學(xué)習(xí)、嚴(yán)于律己的飛行員特質(zhì)。”

　　“90后”飛行員劉彥澤說(shuō)，身為年輕的飛行員，他們會(huì)以何機(jī)長(zhǎng)為榜樣，學(xué)習(xí)他嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)、一絲不茍的工作態(tài)度、勤勞肯干的奉獻(xiàn)精神，牢記“安全就是最好的服務(wù)、安全就是民航業(yè)的生命線”，確保每一次的飛行安全。(本報(bào)海口3月15日訊)

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