@自駕愛好者 走起！一起上海南環島旅游公路看風景吧

來源：南海網     作者：田春宇 蘇靚    2020-12-31

　　如果把散落在海南沿海地區的旅游資源比喻成一顆顆璀璨無比的珍珠，那么，海南環島旅游公路就是穿起這條珍珠項鏈的金絲線。

　　如今，隨著海南環島旅游公路的開工建設，打造海南“旅游珍珠項鏈”的夢想正成為現實。這也承載著外界對于改善海南旅游資源不平衡的現狀，推動海南全域旅游提質升級的期待。

　　而作為建設海南自貿港和國際旅游消費中心的重要基礎設施項目之一，海南環島旅游公路更得到了全國交通、旅游等行業專家的關注，他們也紛紛建言獻策，期待將這條“珍珠項鏈”打造成可與國際知名旅游公路相媲美的“傳世之作”。

　　新海南客戶端、南海網、南國都市報記者 田春宇 蘇靚

　　提前圈粉

　　自駕愛好者最關注盼全新體驗

　　期待基礎設施配備對標國際

資料圖

　　讓不少人意外的是，最關注海南環島旅游公路開工的，是那一批資深“驢友”。有著20年自駕經驗的楊威就是其中之一。

　　“我每年都會組織全國的自駕游，一幫愛好自駕的驢友約著出發，足跡遍布華夏各地，閑著沒事就喜歡開車溜達，海南大大小小的旅游公路都去過。”談起海南的旅游公路，楊威如數家珍。

　　在海南開發全域旅游的大背景下，愛好自駕的楊威早已將海南的大小公路踏遍。海邊、共享農莊、無名小路與山丘，每到一處他都習慣勘察地勢，看是否合適自駕旅行，在心里默默地給每條路打分。

　　“自駕旅游公路的目的，不只是為了抵達那刻的歡欣雀躍，更多的是在公路上自由探尋，接受美景的洗禮。”楊威認為，海南當前旅游公路最美的是萬寧港北至石梅灣，但和國內頂級的旅游公路相比仍有差距，為此對于海南環島旅游公路的開工他滿心期待，“觀景平臺、野營地、指引牌、環保公廁、垃圾投放點等配套設施一完備，我認為海南的旅游公路是出圈必火。”楊威看好海南環島旅游公路的前景。

　　去年與朋友結伴去美國自駕的鄧女士，至今仍對美國西部的旅游公路仍“念念不忘”。“露營地一般都會搭建露臺，夜晚，天南海北的旅人會拿出各自的干糧、食物，分享當天的旅途點滴。”回憶起自駕途露營公園的時光，鄧女士意猶未盡。

　　“在美國開車是一件很享受的事情，如今海南開建旅游公路了，特別期待！希望在家門口就輕松感受公路旅行的美好。”鄧女士希望海南的旅游公路基礎設施配備對標國際，能帶給游客全新而周到的旅行體驗。

　　企業布局

　　增強旅游企業對海南未來市場信心

　　期待豐富海南旅游產品實現全域旅游

資料圖

　　海南環島旅游公路的建設不僅令游客躍躍欲試，更是給不少“圖變”的旅游企業注入一支強心針。他們期待以此改善海南旅游資源不平衡的現狀，推動海南全域旅游的提質升級。

　　“建設海南旅游公路，最直觀的感受就是可以讓更多小眾景點廣為人知！”海南天恒旅業集團旗下旅品惠總經理張惟惟認為，海南68個海灣、25座燈塔等知名度不高的旅游資源，待環島旅游公路建成后，將被“盤紅”，可更好地激發旅游市場活力。

　　作為資深旅游人，2010年張惟惟就曾接待過定制公路旅游的旅游團，但總體而言相對小眾。“環島摩托車游、房車游，旅行社負責行程規劃，但是公路沒開發，玩起來并不方便。”張惟惟介紹，由于公路當時開發不完善，很多景點只能“藏于深閨”。旅行社也曾推出過公路旅游相關產品，但因為時機不成熟，反響平平。

　　“孤掌難鳴，由政府規劃旅游公路的建設，擴大沿途旅游景點的知名度，旅游企業趁勢推出旅游產品、旅游路線，可以進一步激發海南旅游市場的活力。”張惟惟分析認為，海南環島旅游公路的建設將有助于改善海南旅游資源不平衡的現狀，優先帶動海南東線沿線區域的旅游發展，豐富海南旅游產品，實現全域旅游。

　　2020年下半年，海南旅游消費市場異常火熱，相較于跟團游，今年海南精品定制游更受游客青睞。“從2020年6月初至今，海南租車訂單中跑車訂單量，同比去年增長了206%。放眼全國，僅海南一省跑車租賃訂單，就占了全國訂單的77%，成為國內跑車自駕游的最熱門市場。”攜程集團公共事務部華南總監楊輝以攜程大數據介紹， 近兩年，海南三亞、海口兩個城市持續位列全國十大租車自駕熱門目的地中，可以看出海南正在成為一個自駕游飛速發展的旅游目的地。

　　旅游發展，交通先行。在楊輝看來，當下，人民的旅游消費需求、消費方式、消費結構多樣化、個性化、品質化的需求旺盛,而海南環島旅游公路的建設正是順應了旅游市場發展的新趨勢、新需要。

　　“海南有著得天獨厚的自駕旅游環境。游客除了自駕在沿海公路可盡情享受島嶼風光和熱帶風情外，高速不收費也是游客選擇租車自駕的一大原因。”楊輝介紹，目前攜程已提前布局，落子海南租車業務，海南環島旅游公路的建設，更增強了旅游企業對海南未來市場的信心。

　　專家強心

　　完善“毛細血管” 促海南實現“快進慢游”

　　補齊“短板” 讓海南旅游更加均衡化發展

?資料圖

　　早在9月份，海南大學旅游學院教授、博士生導師耿松濤已帶隊啟動了海南旅游公路的研究，重點關注了海南旅游空間結構演化的影響。“諸如公路沿線的可達性村落旅游資源開發，經濟的帶動。”耿松濤認為，隨著，海南邁進“田字型”路網新時代，游客赴瓊旅游的出行習慣已逐漸改變，達到了“快進”的效果，然而“慢游”卻實現得并不理想。

　　“環島旅游公路是旅游為主，交通為輔，成為旅游資源。”耿松濤認為，旅游公路基礎建設逐步完善后，有關部門要加大后期的“軟件”提升，如何保障服務質量成為旅游公路可持續發展的重要因素。“旅游驛站、房車營地、自行車的騎行道、充電站充電樁等的建設務必要落到實處，布局布點更加合理”。

　　耿松濤認為，海南環島旅游公路的建成要促進海南旅游真正實現“快進慢游”，需要進一步完善“毛細血管”。“在旅游公路建設的同時，海南要加大沿線的可達性村落資源開發，注重特色鮮明，避免旅游文化資源的同質化。”耿松濤借鑒臺灣旅游公路的經驗提出，海南要加大旅游公路沿線旅游資源吸引物的差異化打造，可融合當前的美麗鄉村、椰級鄉村旅游點等現成資源，升級改造，建成引流游客的造血機制，如此也將成為海南全域旅游示范省建設的重要抓手。

資料圖

　　北京交通大學風景道與旅游交通研究中心主任、博士生導師余青是最早將國外風景道研究引入我國，從事風景道及旅游移動性理論研究、實踐工作和教學研究的學者。她表示對海南環島旅游公路推進的消息十分關注。

　　“美在路上，通過整合資源，產生‘1+1>2’的規模效應。”余青認為海南“天生麗質”，有潛力打造集“吃住行游購娛”為一體新型旅游業態的環島旅游產品，形成新的旅游經濟帶，有助于真正實現全域旅游。同時，余青還著重建議海南加強重視生態環境保護，呼吁政府部門未雨綢繆，加大對生態環境的危害預測、監管及調控，避免造成“開發建設在哪里？生態環境被破壞在哪里”的不良局面。

　　中國社科院旅游研究中心特約研究員高舜禮認為，海南環島旅游公路利于把分散在四周的旅游點、旅游吸引物、旅游項目串聯起來，通過它抵達各處旅游點，收到穿珠成鏈、集腋成裘的效果。他認為，海南作為一個要把旅游培育為支柱產業的省份，這屬于必需的旅游基礎建設，缺少了它就很難讓全島的旅游開發聯動起來。因此，海南環島旅游公路對于海南自貿港的建設、國際旅游消費中心的打造是具有發展補短板的積極意義。

　　“短板補上了，木桶效應就提高了，游客就不會聚集在幾個點上，而是流動和輸入到其它各處。”高舜禮認為，這對整個海南旅游的均衡發展、海陸一體發展，收到的是活血化瘀、提神益氣的積極效用。