路通了！海口北港島居民想搞起農家樂和民宿，期盼吃上“旅游飯”

來源：南海網     作者：王康景 黨朝峰    2021-02-04

　　橋從海上過、便道通島來。隨著海文大橋連接島區的便道工程竣工和投入使用，海口北港島上3個村莊2000多人的交通出行迎來歷史性的巨變。曾經，臺風來時雨水幾乎淹了整個島上村莊，難以疏散的村民沒水沒電躲在防洪樓避風；曾經，運輸蓋房子的材料靠船運要比陸運貴七成；曾經，村民孩子受教育、醫療衛生等等皆因“孤”島連通不便而苦惱……也都隨著便道通車而一去不返。

　　“我們這里有成片的紅樹林，樹林里每天有很多種鳥兒嬉戲，我們還有名副其實的‘海景房’，路通了，想搞起民宿和農家樂，吃上旅游飯！”北港島的居民難掩興奮地期待著、籌劃著未來。

　　新海南客戶端、南海網、南國都市報記者 王康景 黨朝峰 文/圖

圖為通島便道

　　“震”痛

　　400多年前一場地震69個村莊被淹沒

　　原本邁腿可過的海溝從此成了“海塹”

　　歷史的記憶拉回到400多年前的一個午夜，位于海口市美蘭區江東大道延長線、海文大橋跨海段中間區域的北港島突發地震，島上72個村莊的村民遭受天災，一時間大地劇烈震動，村民們能逃走的紛紛出逃，最終69個村莊被海水淹沒，只剩下3個村莊……隨著時間推移，存活下來的村民以及后來逃出后又返回的村民世代發展，現在這里已經居住有2000多人。

　　“我們從父輩那里得知，地震前，我們這個島與陸地間只有一條小海溝，人可以邁腿跳過去，出行也方便，但是地震后沿海的許多村莊被淹沒，這里成了孤島，出行要靠船。”北港島村民、原村委會主任陳奕軍說。

　　“70、80年代當時島上連一輛車都沒有，環島路也還沒修，島上土地咸堿無法發展種植業，島民只能依靠打魚為生，由水產公司派船來收購漁獲。”陳奕軍說，還有的村民則發展起了魚排和網箱養殖，收入還算不錯，但是在島上孩子上學、用水和通電等等都存在困難。直到20世紀70年代才在島上建起小學，因為偏僻不便，師資力量不足，現在學校也只有10個左右的學生，很多孩子都是去鋪前上學，還有一部分是去海口城區上學。

　　因為出行不便，島上的村民們白天打魚、撿完海螺，到了晚上基本上沒有什么娛樂活動，生活單調，人居環境也比較差。

　　村民回憶稱，島上直到1995年才拉了電燈，同年有漁民從島外拉來打井設備，當時在村里穿石鑿巖挖的五六十米深的吃水井，打出來的水也有海水的30%咸度，好在現在已經吃上了自來水。

　　“可以說，這都是自然條件帶來的‘震痛’，盡管基本可以自給自足地生活，但總是覺得有些索然無味。”島上的村民說。

　　低效

　　以前運輸出行和避風災總靠船效率低

　　在島上建房子運輸材料比陸運貴7成

　　成為孤島后，島上的后溪、道頭和上田三個自然村的村民們只能依靠船只出行。因為船只有限，且都是只有30多個座位的小型船只，發船的班次也并不那么緊密，村民的出行變得比較低效。據統計，此前北港島上的居民日均出行450人次每天，而島上的客運船每個趟次最多也就能坐31人，而為了滿足島上人們不同時間段出行的需要，一天要發船36-38趟次，村民乘船出去一趟2元，回來時1元，乘船一趟需要耗時至少10分鐘才能到達彼岸陸地（文昌鋪前或者海口）。

　　不僅如此，也因為交通的不便直接導致了島上往返運輸成本的大增。

　　“差不多十年前，我們家蓋這三層小樓的時候，幾乎所有材料都必須從島外運進來，就要租貨船幫忙運輸，成本比陸地運輸要貴出七成，相當不容易。”今年59歲的上田村村民陳才霞慨嘆道，除了運輸成本高、出行不便利外，令人頭疼的還有每年的避臺風季節。

　　在2014年威馬遜臺風時，因為連續降雨加上漲潮等因素，島上幾乎全部的房屋都被海水雨水淹到，陳才霞記得自己家一樓位置都被淹有1米多深，村民們基本都被村干部和演豐鎮干部組織到島上政府建設的防洪樓避險。“當時真的挺嚇人，因為風雨來得急，靠船是根本難以把全部島上的人進行疏散的，大家就只能擠在防洪樓里，沒水沒電過了好幾天。”她說，子女在外擔心，她們電話打不出去，島外的也打不進來。

　　“很開心，現在路通了，我們想怎么出行、什么時候出行都更加自由便利。”有村民難掩興奮地說。

圖為北港島內村民的漁船

　　求變

　　村民：路通后想發展民宿農家樂吃旅游飯

　　捕獲的海鮮將會賣出更好價錢

　　路通了，出行便利了，將來要干啥？“農家樂、民宿！”，村民們已經有人開始動起了吃旅游飯的心思。

　　“我們家有幾兄弟，通過近些年來的努力，大家都在村子里建起了三層的小樓，有閑置的房屋，現在路開通了大家出行很方便，我們一家想將來打造成民宿，讓外邊來的人上島游玩的時候，可以有地方住，我們也可以有收入。”村民陳才霞說。

　　登上陳大姐家的三樓，不遠處就是一片綠油油的紅樹林，推窗就能看到廣闊的海，還有飛來飛去的鳥兒。這兒不光是名副其實的海景房，還是個觀賞紅樹林保護區的景觀臺。

　　“現在，村民們已經有人在島上開建了農家樂的場地，開始有做農家樂和民宿的想法，原來外出謀生的人，如果看到島上的發展慢慢起色，想必會有一部分人要回來做相關的經營活動。”上田村小組組長饒軍說，上田村有200戶800多人，村里40%的居民是靠出海打魚或者海邊撿海螺為生，很多村民都有自己的一條小漁船出海，另外還有很多人是外出打工，比如幫船務公司開貨運船、當水手，運輸貨物去廣東等地。

　　演豐鎮黨委副書記、北港島駐村第一書記、鄉村振興工作隊隊長何傳就告訴記者，目前北港島上的村民大多仍以漁業為主，村里一共有157艘漁船在作業。路通前，這里村民的漁獲常常是賣20多元一斤，可是現在路開通了，出海捕撈的海產品可以直接通過陸路運輸直奔市場去賣，保障海產品的新鮮度，將來可以賣到30多元一斤，這對于村民來說是不錯的收入。

　　憧憬

　　旅游開發公司出了個漁旅小鎮策劃案

　　當地政府：在符合政策下考慮適當發展旅游業

　　記者從駐村第一書記何傳就方面提供的一份材料看到，實際上已經有旅游開發公司“盯”上了這個旅游資源豐富且如今交通已經變得便利的小島。

　　北港島擁有豐富的旅游資源，紅樹林保護區就在島的一側，那里包括白鷺在內的水鳥眾多，“渚清沙白鳥飛回”、落日余暉映海上、漁舟唱晚歸島人……景象美不勝收。

　　此外，還有神秘的海底村莊，這些因為地震被海水淹沒的村莊還有一些老房子結構完整，還可以看到部分房屋的殘骸；退潮后，沙灘上會有很多海螺可供揀拾。

　　這里還有200多畝的防風林以及大片區的紅樹林保護區，島上已經建好了4.9公里長的環島硬化路面。北港島距離海口市中心27公里，距離美蘭機場21公里，距離海口大學城只有5公里，周邊還有文昌鋪前鎮，加上海文大橋的連通，可謂區位優勢明顯。

　　根據旅游開發公司的策劃案，以北港島現有的資源，未來可以考慮發展成為漁旅小鎮和漁文化樂園，助力北港島鄉村振興的同時，升級為區域旅游名片。

　　方案提到的北港島發展業態包括了民宿、海洋娛樂、水下古村探秘、水上樂園和特色餐飲業等等。具體就有環保海洋觀光、海釣等活動，與村民合作利用現有的天然魚塘蝦塘進行改造，結合現代趣味性和科技打造漁文化樂園，還要聯動文昌鋪前古漁港等旅游資源打造綜合性的海洋娛樂區。

　　用當地村民的話說，希望體驗漁村生活的都市人，在這里就可以乘舟出淺海、沙灘撿海螺、夜宿漁家中。

　　“目前，這還只是個設想，在政策允許、保護好紅樹林保護區以及周遭生態環境前提下，充分考慮島上村民意見來打造漁旅業態，未來是值得期待和憧憬的。”何傳就說。

　　對此，海口美蘭區旅文局有關負責人表示，北港島開發與否以及如何開發，有關部門曾做過相關的調研，但目前都還沒有定論。