南航董事長司獻(xiàn)民：廉價(jià)航空公司中國落地難

來源：新華網(wǎng)     作者：許甲猛    2009-09-12

　　新華網(wǎng)大連9月11日電（閆帥南）由于航空公司間的競爭激烈，歐洲和美國一些中小型的航空公司以低廉的票價(jià)為賣點(diǎn)打開了低價(jià)航空公司的市場。自助成份較強(qiáng)的服務(wù)和簡便快捷的登入，使廉價(jià)航空公司成為航空交通公交化的門檻。 南航董事長司獻(xiàn)民認(rèn)為，現(xiàn)階段在中國出現(xiàn)廉價(jià)航空公司的可能性不大。

　　司獻(xiàn)民分析說，在中國國內(nèi)，各航空公司承受的市場環(huán)境和成本是一樣的。在這種情況下，除非航空公司有比較雄厚的資本來支撐著“廉價(jià)”向前發(fā)展，如果單純從運(yùn)營角度，廉價(jià)難以支撐現(xiàn)在航空業(yè)的高運(yùn)營成本。

　　廉價(jià)航空公司又稱為低價(jià)航空公司，指的是依靠降低運(yùn)輸成本使票價(jià)比大航空公司低廉的新型態(tài)航空公司。美國西南航空公司的創(chuàng)建標(biāo)志著一個(gè)廉價(jià)航空模式的誕生。目前低成本航空公司已經(jīng)席卷美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場，出現(xiàn)了一大批成功的低成本航空公司，如歐洲的瑞安航空公司、澳大利亞的維珍航空公司。廉價(jià)航空公司如此迅猛的興起與發(fā)展，導(dǎo)致了航空旅行從豪華、奢侈型為主向大眾、經(jīng)濟(jì)型為主的轉(zhuǎn)變。

　　但是并非每家廉價(jià)航空公司都運(yùn)行良好。中東歐最大的廉價(jià)航空公司歐宇航空于8月正式申請破產(chǎn)。該公司改組托管方承認(rèn)，由于沒能獲得暫時(shí)性的周轉(zhuǎn)資金支持，公司已無法繼續(xù)維持運(yùn)營。