大麗鐵路下月運(yùn)營(yíng) 同步客貨運(yùn)輸

來(lái)源：新華網(wǎng)     作者：許甲猛    2009-09-14

　　“由于施工技術(shù)和組織管理的不斷提高，大麗鐵路將可同步開(kāi)通客貨運(yùn)輸。”昆明鐵路局紀(jì)委書記、黨委副書記李遠(yuǎn)大昨日介紹說(shuō)。連接大理和麗江兩大著名旅游地的大麗鐵路將于十一黃金周正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中央駐滇媒體和云南主要媒體記者昨日從昆啟程，采訪這條在建設(shè)中創(chuàng)下多項(xiàng)奇跡的鐵路。

　　經(jīng)過(guò)4年多的建設(shè)，大麗鐵路克服各種困難于今年9月3日全線鋪通鐵軌。不僅在建設(shè)中采用許多先進(jìn)技術(shù)攻克各種難題，大麗鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后還將采用新的運(yùn)輸組織方式，為其他鐵路運(yùn)營(yíng)變革進(jìn)行探索。據(jù)李遠(yuǎn)大介紹，大麗鐵路運(yùn)營(yíng)后，平均每公里投入的人力僅為1.6人，許多崗位上的員工一專多能，達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平。由于施工中采用許多先進(jìn)技術(shù)，全線鋪通后又采用先進(jìn)鐵路大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)行路基搗固等，可實(shí)現(xiàn)同步開(kāi)通客貨運(yùn)輸。沒(méi)有采用先進(jìn)技術(shù)前，鐵軌鋪通后還需要不斷完善各種技術(shù)參數(shù)，實(shí)施近1年的“臨管”才能開(kāi)通旅客運(yùn)輸。