黃埔大橋收費(fèi)今聽證 車主嘆“無得揀”

來源：金羊網(wǎng)     作者：許甲猛    2009-09-16

　　“廣州最貴橋”黃埔大橋收費(fèi)將于今天上午召開定價聽證會，對于此次聽證會提供的一套不降一套反漲的兩套聽證方案，不少車主稱被剝壓了選擇權(quán)，嘆息“無得揀”，呼吁有第三套方案。

　　代表：降低小車收費(fèi)

　　據(jù)悉，黃埔大橋目前每日車流量僅7000輛左右，不到其設(shè)計最高標(biāo)準(zhǔn)的1/10，而車

　　流量中大部分是一類小車。 聽證代表周立東提了這樣一個設(shè)想：既然一類小車是黃埔大橋的主要效益貢獻(xiàn)者，其車流量直接影響大橋的收益，可否當(dāng)前降低一類車30元的收費(fèi)，刺激提高小轎車的車流量。“二到五類車可以不提高收費(fèi)，或者可以適當(dāng)?shù)靥岣咭稽c收費(fèi)”。

　　周立東認(rèn)為，這樣不但能提高黃埔大橋的每日車流量，也能起到疏導(dǎo)周邊車流量與廣州目前擁擠的交通，起到良好的社會效應(yīng)。

　　車主：應(yīng)該嘗試降價

　　對于為何不降價，物價部門此前解釋：根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)對交通流量的預(yù)測及收費(fèi)收入的測算，降價會導(dǎo)致收入減少，投資者將難以收回投資成本。

　　但對于這一點，聽證代表周立東不以為然。他認(rèn)為，大橋提高收費(fèi)其實是治標(biāo)不治本，提高收費(fèi)的同時，車輛的通行量就會減少。要提高收益，最主要就是要提高車流量，而不是提高收費(fèi)。此時提高收費(fèi)很可能提高不了收益，反而會降低收益，更有可能導(dǎo)致周邊大橋車流量增加，降低了黃埔大橋的社會效應(yīng)。

　　不少車主則認(rèn)為，降價后黃埔大橋會否更難以收回投資成本，不能單靠有關(guān)部門口中的“權(quán)威機(jī)構(gòu)測算”來認(rèn)定，而要看實際的車流量。車主吳先生建議，可以先嘗試降價幾個月，看車流量增加的情況再做測算，“現(xiàn)在兩套方案都不降價，我們根本沒有選擇的余地”。