BRT全線春節前開通試運行　主體工程11月完工

來源：金羊網     作者：許甲猛    2009-10-19

　　主體土建工程11月底完工，現有土建圍蔽完成一個拆除一個

　　BRT天河路－中山大道－黃埔東路走廊試驗線自去年11月正式動工以來倍受市民關注。10月14日，市長張廣寧再次召開交通組織工作協調會議，會上成立由市政府領導任組長的BRT項目工作組，督促施工建設，優化相關道路的交通出行。 目前，市有關部門已經

　　制定了節點工期，確保明年春節前BRT主體完工并進行試運營，其中對交通組織影響較大的天河城－崗頂段，體育中心站土建工程將于本月完工，崗頂站土建則于下月底前完成。屆時公交專用道內的公交車輛可望提速一倍，分道行駛的社會車輛則將提速兩倍左右，加上開辟出的自行車道，可實現三類車道并行不悖。

　　BRT試驗線西起天河區廣州大道，沿天河路－中山大道－黃埔東路，東至蘿崗區開發大道，設計全長近23公里，設車站26座，全線規劃路寬60米，開設公交專用線車道，并設兩邊上下行各3條車道供社會車輛通行。工程還包括沿線的人行道、自行車道、38處行人過街設施、綠化、排水等。目前已經建成師大暨大等8座人行天橋，基本完成黃村站等3對站點，主體土建工程完成作業量占總量的74％。

　　記者獲悉，對于影響道路交通的土建施工圍蔽，將根據“完成一個拆除一個”的施工原則予以清除，由交警部門進行督辦并指引，最大限度減輕交通壓力；三大系統的后期安裝調試工程將不設圍蔽，在站內進行。

　　工程進度

　　本月底前

　　完成體育中心等6座車站的土建，建成蟹山等10座天橋。

　　11月前

　　完成崗頂、車陂站土建工程；BRT主體土建工程將于11月底全線竣工。

　　11月前

　　將完成交通監控及管線的敷設、交通工程和三大系統設備的采購。

　　12月底前

　　完成車站供配電及照明工程、茅崗站以西三大系統的安裝調試，以及交通指引工程、安全門設施、票務系統、公交調度控制系統等附屬工程。

　　明年1月中旬

　　BRT項目全線站臺、三大系統的安裝調試工作將基本完成。

　　春節前

　　BRT全線開通試運行。

　　 BRT公交車速將提速一倍多

　　運作模式與地鐵基本一致

　　BRT試驗線在路中央設雙向2條公交專用道（車站處是4條），外側設雙向6～10條社會車道。個別車站處適當拓寬道路，以確保全線社會車道數量的連續和通行能力的匹配。試驗線全線共設置天橋、隧道、斑馬線過街及進出站設施38處。

　　據介紹，乘客乘坐BRT系統的出行速度要比乘坐目前的公交車提速一倍多。根據交通仿真和輔助軟件測算，試驗線實施后，公交專用道內公交車輛的車速可從現在平均11公里／小時提高到20公里／小時；由于實現了公交車與社會車的分道行駛，互不干擾，社會車的車速也將有較大提高。以目前擁堵最為嚴重的天河城到崗頂路段為例，社會車可從現在的13公里／小時提高到31公里～38公里／小時。如果某位通勤乘客早上使用中山大道的BRT走廊，晚上返回，乘坐公交車通過整個走廊要比現在節約54分鐘。而且在BRT車站候車，乘客不用受日曬雨淋之苦，還可以在同一個子站等候那些目的地大方向相同的線路，選擇性更強。據研究評估，廣州的快速公交系統建成后，將在國內外快速公交系統中處于領先水平。

　　試驗線系統將采用站外售檢票系統，票價固定，站臺內換乘免費。乘客進站后可任意乘坐站內的所有停靠線路，無需重新購票，其運作模式與地鐵基本一致。票卡采用羊城通卡，同時保留人工投幣方式。為加強試驗線與軌道交通的協調、整合，試驗線將與6個地鐵站實現銜接，其中石牌橋、崗頂、車陂等3個換乘站隨試驗線建設同步建成，而雙崗、廟頭、夏園等3個站將在稍后實施。各換乘站將實現地鐵站廳與快速公交站臺的立體無縫接駁，方便市民換乘。