海南西部各市縣書記為機場落戶自家“拉票”

來源：南國都市報     作者：蔡于博    2010-01-27

　　西部各市縣書記大“曬”資源為機場落戶自家“拉票”

　　“瞄”上西部機場建設

　　本報記者劉艷 陳新 曾苗/文

　　交通是經濟發展的先決條件，各市縣幾乎年年都在為完善各自的公路、鐵路等交通基礎設施奔走疾呼，而今年，我省西部六市縣“一把手”則將目光放到了機場建設。1月13日省委五屆六次全會通過的《中共海南省委關于加快海南西部地區開發建設的若干意見》明確提出，將加快推進瓊州海峽跨海通道工程和西部機場建設。省委書記、省人大常委會主任衛留成在接受央視《面對面》采訪時，也明確表示，海南將在西部建設機場。西部機場，猶如一劑興奮劑，點燃了西部各市縣的勃勃雄心。

　　海南西部地區包括儋州、東方、昌江、澄邁、臨高、樂東6個市縣和洋浦經濟開發區，是我省新型工業和能源工業集中布局的區域、港口資源集中布局的區域、熱帶特色現代農業和旅游業極具發展潛力的區域，擁有洋浦經濟開發區、洋浦保稅港區等政策優勢。在建設國際旅游島的新形勢下，加快西部地區開發建設，實現全省區域協調發展，是我省發展到現階段的必然要求，是推進國際旅游島建設的重要內容，是全面提高我省對外開放水平的重要舉措。

　　26日，參加省四屆人大三次會議的西部各市縣書記，對西部機場的建設充滿期待，并“曬”出自己的資源優勢，希望西部機場能落戶自家。

　　儋州市委書記丁尚清

　　作為西部重鎮，儋州無疑是西部機場選址的一個重要選擇。據儋州市委書記丁尚清透露，目前儋州也在為爭取西部機場的落戶，進行了一些前期工作，包括機場的選址論證等，希望能夠靠近洋浦地區，有利于海南西部大開發。

　　丁尚清說，作為西部的中心城市，儋州緊鄰洋浦經濟開發區，洋浦現有的林漿紙項目，以及今后將發展的石油化工、石油儲備基地等重大項目，還有作為樞紐港物流中心，非常需要一個機場，讓物流鏈更為完備和通暢。另外，儋州地域廣闊，也非常適合建機場。

　　海南現有2個機場，博鰲機場開建也指日可待，在西部再建一個機場是否有必要?“從整個海南來看，非常有必要在西部再建一個機場”，丁尚清說，在國際旅游島建設和加快西部發展的大背景下，西部要謀劃下一步的發展，必須先完善包括交通等在內的基礎實施。

　　東方市委書記宋澤江

　　東方市也是西部的一個主要工業基地，東方市市委書記宋澤江透露，根據中國民用航空局“十一五”規劃，將在海南“東西南北中”建設5個機場，在其規劃性意見里，就有在東方市建設西部機場的傾向性意見。

　　宋澤江認為，東方市區位優勢明顯，西部機場放在東方較合適。因為東方市是昌江、白沙、樂東的交通樞紐，加上鐵路交通，將來有利于發揮機場的輻射功能。此外，東方市是對越南邊貿的重點港口，機場建設之后，更有利于海南西部和東盟自由貿易區的貿易。

　　宋澤江說，西部機場的建設布局應從全局來考慮，努力讓其發揮更大的效益，還要國家批準立項。

　　臨高縣委書記陳創福

　　致力于依靠大海發展的臨高，也對西部機場有所期望。臨高縣委書記陳創福認為，現在海南的化工基地、農產品基地、優良的港口等資源優勢都集中在西部，基于西部的區位優勢，就必須要構建西部的海陸空立體交通網絡，從這個意義上講，西部機場的建設就很有必要。

　　陳創福說，西部機場的建設還將有利于西部市縣開展對外貿易，并很快融入北部灣和東盟的對外貿易，使之成為西部的物流中心樞紐。同時，西部機場的建設對西部旅游和西部各市縣提升國際合作開辟了新的平臺。

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　　昌江縣委書記唐劍光

　　昌江縣委書記唐劍光表示，根據省委、省政府的決定，西部將建設一個支線機場。

　　唐劍光說，海口和三亞是國際機場，從區域布局來說，如果在已有的機場基礎上，再在西部建設一個機場，能緩解海口、三亞的空中交通壓力，也能成為海口和三亞兩個機場的備用機場。

　　現在，國際上通行的都是直達旅游目的地，西部機場建設起來后，游客可直達西部，屆時環島鐵路等交通基礎設施構建完成之后，這對西部旅游將帶來積極的推動作用。

　　唐劍光認為，昌江離海口190公里，離三亞210公里，不靠南，也不靠北，還處在西部海岸帶的中心，同時有核電等密集工業區，加上霸王嶺和棋子灣風景名勝區，機場布點在昌江或靠昌江，輻射作用將會更大。

　　樂東縣委書記吳井光

　　樂東縣委書記吳井光認為，從區位優勢來看，西部機場的建設應靠東方，但從全省一盤棋的戰略來考慮，西部機場的建設靠近洋浦開發區較為合適，這樣將對西部注入更多的活力。

　　屯昌縣委書記江華安

　　關注西部機場建設的不僅僅是西部市縣領導，臨近西部的中部市縣屯昌，也期待著西部機場今后的輻射作用。

　　屯昌縣委書記江華安認為，海南西部再建設一個民用機場，這是省委、省政府的一個戰略布局，是在站全省一盤棋的高度謀劃的。西部機場的建設是多方受益，不僅有力地推動西部大開發，還能輻射到中部的屯昌縣。

　　江華安建議，應盡快建設橫跨東西橫線的公路，比如從瓊海至屯昌再到儋州的高速公路，這樣等將來西部機場建設好之后，從屯昌到西部各市縣的路途將大大縮短。

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　　博鰲機場正待國家發改委立項

　　26日，參加海南省四屆人大三次會議的瓊海市市長符宣朝向南國都市報記者透露，目前，博鰲機場建設項目書已正式呈交國家發改委，等待批復立項，之后將立即開展一系列的相關工作，力爭博鰲機場在今年內開工建設。

　　據了解，瓊海博鰲機場將建成我省的第三個國際機場，去年11月已獲中國民航局正式批準建設，計劃于2010年動工。機場選址于瓊海市中原鎮，距瓊海市區12公里，與博鰲亞洲論壇永久會址博鰲國際會議中心相距15公里。根據規劃，博鰲機場工程計劃總投資9.5億元，建成后年旅客吞吐量可達48萬人次，年貨郵吞吐量1440萬噸。定位初步考慮以保障參加博鰲亞洲論壇年會的國內外政要專機及公務機為主，兼營民用航班，是海南省民用航空運輸機場網絡體系中一個重要的支線機場。