海口濱海大道示范段將建帶狀公園 全長2300米

來源：海口晚報     作者：王吉拉    2010-03-04

 

　　濱海大道(示范段)慢行系統街景風貌休閑場所效果圖。 　　記者 李漢仁 攝

　　濱海大道示范段建帶狀公園

　　從濱海立交橋到世貿北路全長2300米，有望4月動工

　　核心提示:濱海大道示范段街景整治規劃方案日前已經編制完成，規劃通過街景整治。昨天從有關部門了解到，整治工程有望在今年4月份動工，改造后的濱海大道示范段將成為城市中心區的帶狀公園，在發揮交通功能的同時，為市民游客提供宜人的休閑環境。

　　□記者黎光 實習生韓茹冰

　　濱海大道改造迫在眉睫

　　重點體現旅游、生態、文化

　　濱海大道功能定位是集交通、生活、旅游功能為一體的綜合型城市干道，也是集中體現海口城市風貌的重要窗口。但現狀的濱海大道開口密集，綠化形式單調，路面老化，設施破損，兩側建筑空間特征和建設標準參差不齊，無論整體風貌或建設細節，都與人們的希望仍有差距。日益阻塞的交通狀況也讓在濱海大道行車的人們心情煩躁。

　　方案認為，濱海大道重點體現旅游、生態、文化。同時，濱海大道的改造應配合城市發展戰略，關注旅游服務、建設標準、城市形象、人與自然和諧、社會民生等。

　　示范段長約2300米

　　開辟城市旅游休閑活動的空間場所，展示國際海洋文化和本土民族文化

　　濱海大道示范段范圍從濱海立交橋至世貿北路段，長約2300米，寬度包括道路紅線內的街道空間，和兩側臨路的建筑前庭空間。

　　方案認為，濱海大道改造后應具有幾大特征：一是公共性加藝術性，改造交通為主的空間為公共活動空間，將城市公共活動引向濱海大道兩側，以連續步行流線串聯公共和私密的區域，設置滿足不同人群的城市功能場所，支持有活力和特色的文化和經濟活動，讓公共性成為濱海大道最重要的價值取向。同時，濱海大道也是城市公共藝術的展示場，增加城市體驗和感知的視覺系統。二是歷史性加時代性，保留和有效利用具有城市記憶的場所、建筑和其他要素，延續城市的歷史和文化，重視城市歷史的疊加、融合和替代的傳統，以公共性為主線進行取舍和更新，選擇適當的地點設置特別景觀標志物。三是經濟性加品質性，配備與城市特色資源利用方式相適宜的交通服務支持系統，并營造夜景燈光。

　　基于以上分析，方案提出設計構思：構建安全高效、多樣的交通系統，打造具有熱帶浪漫氣息的綠化環境，完善形象鮮明、功能齊全的街道設施，提供有影響力和代表性的公共藝術品，開辟城市旅游休閑活動的空間場所，展示國際海洋文化和本土民族文化。

　　慢行系統連接城市空間

　　調整綠帶和行車道功能等，優化道路斷面，依托輔道整合臨街出入口

　　方案從幾個方面對濱海大道街景改造進行引導與控制，通過道路交通改造和完善綠化，將重新構成濱海大道功能和景觀組織系統，使交通和綠化構成的組織關系更加豐富。

　　通過道路交通設計規劃，近期主要通過調整綠帶和行車道功能等措施，優化道路斷面，依托輔道整合臨街出入口，將南部地塊面對主路的開口從19個減少為9個;遠期結合玉沙村改造的規劃支路，將機動車出入口朝向支路開設，將停車場往建筑兩側、南側布置，前庭減少停車位。靈活設置港灣式公交站點，合理布置公交專用道。

　　方案結合城市功能，完善慢行通道，形成與城市公共空間連接、集自行車道與步行道為一體的自行車系統，構建連續、多樣、可靠、安全和舒適的自行車穿行體驗。慢行系統在本區段以蜿蜒自由的方式布局，與萬綠園的公園環境融合，聯通萬綠園休閑慢行道路，將片區景點連成一片。

　　移植非機動車道椰樹

　　形成形式活潑的城市綠帶，在其北側布置廣場、景觀空間

　　加強中間綠化帶色彩感、亮度感，增加典型熱帶開花、色葉植物，高度控制在4米以下，達到防眩光的要求。非機動車道上的椰樹往一側綠帶移植，行道樹綠帶保留現狀生長良好的行道樹，將靠近非機動車道一側樹池統一連成綠帶。通過斷面改造，將濱海大道示范段的非機動車道與綠化帶合并，形成形式活潑的城市綠帶，在其北側布置廣場、景觀空間。

　　雕塑、候車室等“城市家具”造型力求簡約大方、富有現代感，適當融合地域文化元素與符號，體現現代與歷史文化融合之美，色彩以藍色系為基調，輔以紅、黃、橙點綴，體現熱烈、浪漫的氛圍，材質以現代金屬材料和原生材料為主。