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6月底海口城區(qū)全面禁摩
來源:海南特區(qū)報     作者:周筱    2010-05-24

  海口無摩城區(qū)求解3大交通難題

6月底,瓊A牌允許進入海口市區(qū)的最后一批摩托車將到報廢期限,也就是說,海口市區(qū)將全面“禁摩”。屆時,摩托車將退出海口市中心城區(qū),不少市民將選擇新的出行方式。與此同時,部分時段打的難、等公交車難、電動車管理難三大難題將更加突出。對此,記者進行了調(diào)查。

■記者調(diào)查

1難

高峰期和交接班時間打不到車

“上下班高峰期打不到車是正常的。出租車司機交接班的時間,更是沒車打,好不容易攔下來的出租車,很多司機都以交接班為由拒載。下雨天打車就更別提了。在海口打的不是件輕松事!”昨日,市民林女士在談到打的問題時,一口氣說出了自己的遭遇。林女士告訴記者,有一天中午12時左右,她趕著給客戶送資料,可等了30分鐘都攔不到一輛出租車。趕到龍昆南路時,已經(jīng)超出她給客戶承諾的時間50分鐘。客戶把她大罵了一頓。從那以后,每次遇到要中午給客戶送材料,林女士就提前一個小時出門。“這個問題我曾向交通部門反映過不下3次,但似乎沒有多大改變。這么多出租車都到哪里去了?”林女士無奈地說。

記者從海口市交通局了解到,海口目前人口170余萬,經(jīng)調(diào)研評估,全市投放2000輛左右的出租車比較合理。由于新車投放不到位,目前海口出租車缺口達數(shù)百輛。出租車供應(yīng)缺口大、客流需求大,再加上行車效率低是造成在海口打的難的主要原因。在打不到車的情況下,一些市民會依賴摩托車出行。但“禁摩”之后,將會有數(shù)量不小的市民將出行工具改為出租車,屆時部分時段“打的”難這一矛盾將更加突出。

2難

公交候車時間長深夜幾乎沒車坐

絕大部分市民選擇的是乘公交車出行。但相較于摩托車的方便、快捷,搭公交車面臨著等待時間長、路網(wǎng)覆蓋不全、夜間搭車難等問題。家住海甸島的張先生,摩托車4月底到期報廢。他開始乘公交車出行。搭了近一個月的公交車后,張先生向記者痛陳乘公交出行的弊病。“拿15路車來說吧,線路縱貫海口城區(qū)南北,客流量大,常常人滿為患。40路公交車是隔一班車才到火車站,人多不說,時常要等上半個小時才能有車。再比如,在龍昆南乘公交車去秀英,只能搭乘35路公交車,可35路車常常等1個小時連個影子都看不到。”張先生說,除等待時間長,路網(wǎng)覆蓋不全等問題外,線路過長也讓乘客費了不少時間。如在濱海大道搭公交車往龍華路要想快,必須轉(zhuǎn)車,否則就必須繞一大圈。“還有不少地方,公交車根本到不了。”張先生還說,夜間搭乘公交車更是難上加難。很多公交車23時后就停了,如30路、20路、18路等。

記者從海口市交通局獲悉,目前海口的公交線路共有53條,末班車收班時間主要有幾個時間點:晚上9時30分、10時以及10時30分及11時。極少數(shù)公交車開通了夜班車,這對于夜班一族及夜貓一族非常不便。

3難

電動車激增管理難

“禁摩”勢在必行,不少市民在支持的同時對電動車出行也表示了擔(dān)憂。“打的太貴,乘公交車不方便,電動車成了很多市民的首選。電動車大量增加,交警部門如何管理?”交通協(xié)管員蔡女士說,作為一名交通協(xié)管員,她感觸最深的就是摩托車越來越少,電動車越來越多。電動車亂竄、隨意穿行、闖紅燈現(xiàn)象非常突出。“這些違法行為成為交通事故的誘因之一,中心城區(qū)發(fā)生交通事故,特別是上下班高峰時段,就會造成交通擁堵,到時候,大家出行更加不便。”蔡女士表示,雖然目前海口交警采取了不少治理電動車的辦法,但并不是特別有效。

記者了解到,目前海口電動自行車數(shù)量迅速增加,據(jù)交警部門不完全統(tǒng)計,目前海口電動車接近18萬輛。據(jù)統(tǒng)計,2007年,電動車發(fā)生交通事故死亡2人;2008年電動車發(fā)生交通事故死亡13人;到了2009年,僅上半年電動車發(fā)生交通事故就死亡10人;今年1月至4月,海口共發(fā)生涉及電動車的交通事故566起,503人不同程度受傷,造成經(jīng)濟損失208544元。

■各方建議

交警:立法加大電動車管理力度

昨日,海口市交警支隊有關(guān)負責(zé)人接受記者采訪時表示,目前,為6月底海口全面“禁摩”做準(zhǔn)備,海口市交警支隊組織民警展開聯(lián)合行動,在海口城區(qū)范圍開展摩托車清查大行動。對逾期未報廢的瓊A摩托、無牌無證摩托進行強制報廢,違法駕駛員將接受警方3天免費學(xué)習(xí)教育,考核合格后接受處罰,接受處罰完畢后方可取車。截至目前,海口已經(jīng)銷毀非法拼裝、到期報廢、無牌無證及無手續(xù)兩輪、三輪摩托車6000多輛。該負責(zé)人表示,目前沒有相關(guān)法律手續(xù)的車輛一律不予放行。對于“禁摩”之后電動車數(shù)量激增的問題,該負責(zé)人表示,目前,電動車的管理法律法規(guī)需要規(guī)范。不少省市都已出臺了加強電動車管理的法規(guī),許多對電動車實行上牌管理的城市,電動車亂竄現(xiàn)象較少,交通也較為暢通。交警部門建議通過立法,對電動車實施上牌管理。在此之前,交警部門將加大管理、教育、處罰力度,管好電動車,為“禁摩”做好準(zhǔn)備。

專家:加大投入解決公交弊病

省建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計研究院高級工程師栗生接受記者采訪時表示,“禁摩”是對海口交通管理部門的極大考驗。出租車的供需問題、公交車的便捷問題及電動車的管理問題,都是必須逐步解決的。他認為,解決“禁摩”之后海口市民出行難問題,應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公交,政府應(yīng)加大公交投入力度。“目前海口平均每天有70萬-80萬人(次)選擇公交出行,‘禁摩’后公交無疑成為更多市民依賴的交通工具。”必須加大投入,解決目前存在的公交弊病。如加大投入解決公交車夜間搭車難、公交運行間隔時間長、線路過長覆蓋不全,提高公交服務(wù)質(zhì)量等。

海口市交通局有關(guān)負責(zé)人表示,到2012年,海口將形成以常規(guī)公交為主體、出租車等其它公共交通方式為補充的高效、快捷的城市公交系統(tǒng)。達到城鄉(xiāng)公交一體化,公交基本覆蓋全市行政村。屆時,海口城區(qū)公共汽車平均運行速度,有望從目前的每小時18.1公里提高到每小時25公里以上。市民出行步行到附近公交站時間基本在10分鐘以內(nèi),市民平均候車時間基本控制在5分鐘以內(nèi)。

栗生表示,交通部門針對海口打的難現(xiàn)象,應(yīng)該進行專業(yè)的調(diào)研評估。“具體缺口是多少?需求是多少?加快車輛投放力度是關(guān)鍵。”栗生表示,目前交通部門出租車投放速度慢,上下班高峰期、交接班時間打不到車,都是車輛缺口大、管理不到位造成的。

對此,海口市交通局有關(guān)負責(zé)人表示,6月前,將投放新車輛,緩解打的難問題。

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