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過海何時才能不無聊 游客反映船上時間難打發(fā)
來源:南國都市報     作者:蔡于博    2010-06-07
  坐船過海何時才能不無聊
  游客反映坐船過海只能看電視或看海,時間難打發(fā),建議增加休閑娛樂內(nèi)容,用好海上宣傳窗口
乘坐輪渡過瓊州海峽,旅途無聊,旅客在甲板上眺望     本報記者 李小崗  攝
  瓊州海峽被譽為“黃金水道”,是我國交通運輸最繁忙的海峽之一,每年有超過700萬人次的旅客通過這片海域進出海南。然而,當(dāng)伴隨著海南旅游發(fā)展鋪天蓋地而來的旅游宣傳促銷產(chǎn)品布滿地面空中視線所及之處,有關(guān)部門和專家挖空心思發(fā)掘設(shè)計新的旅游產(chǎn)品、豐富海南旅游娛樂項目之時,有些旅客卻發(fā)現(xiàn),包括海口—海安、海口—北海、海口—廣州等航線上,不僅難以找到跟旅游有關(guān)的內(nèi)容,就連船上的娛樂項目都顯得單調(diào)而無味。這樣一個海南與外界聯(lián)系的重要平臺,應(yīng)如何利用好,成為一個值得研究的問題。
  現(xiàn)狀
  看電視乏味看海太單一
  旅客坐船過海時還能干些啥?
  在沒有坐船來海南之前,張輝一家三口都覺得那應(yīng)該是一件非常有樂趣和浪漫的事。但這種美好的向往在坐了一趟廣州至海口的客輪后,就消失殆盡。近20個小時下來,這趟海上之旅留給他們的只有旅途的枯燥乏味與勞累。
  自古以來,輪船就是海南與外界溝通的最主要交通工具,目前,從海口港、新港、南港往返海安的輪渡每天有數(shù)十班次,海口港還有定期往返北海、廣州的客輪,每天運送進出島的旅客有近萬人,高峰期更是高達數(shù)萬人,旅客在海上的時間短則50分鐘至1個多小時,長則近20個小時。
  為了體驗一下在海上坐船的感受,今年五一期間,張輝一家三口舍棄飛機,買了船票從廣州黃埔港出發(fā)前往海口。“剛開始還覺得很新鮮,站在甲板上看海吹風(fēng),感覺很愜意,但是天一黑就傻了。”張輝告訴記者,一家三口在船上草草吃了飯,就大眼瞪小眼坐著發(fā)呆,坐著坐著就覺得船搖晃得厲害,感覺到不舒服。想轉(zhuǎn)移一下注意力,看看電視,卻發(fā)現(xiàn)船上的電視放的還是一些老掉牙的影片,船上的旅客有些三五成群的打牌,有的干脆閉眼休息,偶爾睜開眼看幾眼。張輝說,因為太無聊,三人早早就睡覺了,期待第二天看海上日出。
  然而,海上日出也就是那么一段時間,太陽升起來后,看海吹風(fēng)又成為打發(fā)時間的主要方式。張輝告訴記者,上了船看看海、吃飯睡覺然后等著下船,這就是他們一家三口這次海上之旅的全過程,等到雙腳踏上陸地的那一霎那,別提多興奮。
  而與張輝一家三口相比,從北海坐船而來的林先生一家則更郁悶。一上船就是晚上,一睜眼就要下船,一趟海上旅程給他們帶來的記憶只有滿眼的方便面。林先生一家當(dāng)天下午在北海上船,一家人想在船上吃頓海鮮吃不上,在船上想了解一些海南的風(fēng)土人情,卻連張宣傳單都找不到,船上的幾臺電視機播放著一些低俗的文藝節(jié)目,船上的旅客要不趴在桌子上睡覺,要不打牌,要不看電視打發(fā)時間。“海南建設(shè)國際旅游島,北海到海口這段旅程,海南方面怎么沒有利用客輪這個特別的平臺設(shè)計和布置一些關(guān)于海南旅游的推介和宣傳呢?”林先生對此大惑不解。
  心聲
  多些娛樂味多些休閑味
  客輪上能否多些好玩的?
  人多的就湊在一起打牌或聊天,人少的發(fā)呆或睡覺,在前往海南的船上,旅客的時間大多如此度過。“現(xiàn)在到海南的旅客非常多元,坐船的已經(jīng)不僅僅是低端的旅客,如果客船上的設(shè)施能夠好一些,同樣可以吸引中高端旅客。”經(jīng)過一次乏味的海上之旅后,張輝這樣告訴記者。
  在他看來,外出旅游實際上是一次體驗之行,海上旅行對很多人來說都是陌生的,因此坐船過海會是一次難得的體驗。因此,進出海南的輪渡面對的就不僅僅是為了省錢的旅客,還有為了坐船而坐船的旅客,面對旅客的多元化,船上的設(shè)施和服務(wù)也應(yīng)該多元化,如增加一些娛樂項目,組織一些娛樂活動。“就連飛機上都組織抽獎活動,船上為什么不可以呢?”張輝說。
  事實上,輪渡經(jīng)營者并非沒有探索過在船上開設(shè)娛樂項目。經(jīng)營著海口—海安、海口—北海、海口—廣州航線的海南海峽航運股份公司辦公室有關(guān)負責(zé)人告訴記者,在海口—廣州航線上,剛開始運營時也開設(shè)過游戲機、卡拉OK等娛樂項目,但光顧的旅客寥寥無幾,后來不得不取消。事實上,新近投入的一些船舶中,也設(shè)有咖啡室、茶座等場所供旅客選擇,但選擇的旅客并不多。
  該負責(zé)人同時坦承,目前正在運營的船大多制造于上世紀90年代,在硬件設(shè)施上確實跟不上當(dāng)下旅客多元化的需求。同時,海上航行還涉及安全等多方面的問題,一些項目的開設(shè)不是企業(yè)單方面能夠做主。他表示,該公司將在北海航線投入新的船舶,新船按照高標準設(shè)計,同時,他們也在針對國際旅游島建設(shè)和旅客越來越多元化的需求進行研究。
  青島一艘即將投入使用的改裝輪渡,或許可以給進出海南的輪渡一些啟發(fā)。在海上跑了24年的“魯膠州灣10號輪”正在進行改裝,改造后將做出隔斷、吧臺、客房等娛樂設(shè)施,而且還能夠在甲板進行小型綜藝活動。而渤海玉珠號客輪則集旅行、娛樂、休閑于一體。船舶客區(qū)共分四部分:綜合娛樂休閑區(qū)、高檔客房區(qū)、普通客房區(qū)、司機專用客房區(qū)。綜合娛樂休閑區(qū)設(shè)有大型多功能廳、休閑茶室、棋牌室、卡拉OK廳、網(wǎng)吧、豪華旅客餐廳等,同時可以舉行會議、舞會等。旅客在旅行的同時,可以盡情娛樂、休閑。
  建議
  建國際旅游島要填“空”
  “海上平臺”應(yīng)成海南窗口
  誠然,在一些海上航運的從業(yè)者看來,在客輪上增加娛樂項目,面對的還有成本增加的問題,乘船的大多還是普通旅客,增加的娛樂設(shè)施和娛樂項目是免費還是收費,這是一個難以做出的決定。但是,在一些旅客和專家看來,進出島的客輪不僅能夠在娛樂項目上做文章,更應(yīng)該成為海南宣傳的一個“海上平臺”。
  從北海坐船而來的林先生認為,海南有關(guān)部門應(yīng)把海南進島和出島的客輪看作是一個宣傳的極佳大舞臺,一個不可多得的旅游宣傳載體。面對每天進進出出的數(shù)萬乘客,不斷強化海南島的旅游印象,他們回去后,也會成為海南島旅游宣傳員,把海南最美的一面擴散出去,再擴散出去。
  來自山東的邢女士曾經(jīng)坐過很多地方的客輪,如山東的青島,臺灣的高雄,一些客輪已經(jīng)不只是簡單的交通工具,還是一個地方風(fēng)味很濃的旅游產(chǎn)品,當(dāng)?shù)氐穆糜尾块T和航運部門聯(lián)手打造系列客輪旅游產(chǎn)品,即使是在普通的客輪上,除了獨具特色的一些歌舞表演外,還有一些乘客可以參與互動的小節(jié)目,1個小時至數(shù)個小時的旅程中,旅客不會覺得枯燥乏味,更不會覺得難受,還會提前對城市留下深刻的印象。
  “現(xiàn)在飛機上、島內(nèi)的客車上都在宣傳海南,在船上為何不可呢?”海南旅游研究會會長王健生曾嘗試多種方式前往湛江、北海等地,他說,在瓊北旅游圈中,如果能夠有一條海上旅游的專線是最好的,但目前因為各地旅游發(fā)展的不均衡,還很難實現(xiàn)。而當(dāng)下如何利用客輪這樣一個平臺來做好旅游文章,還需要交通、旅游、海事等各個部門來主導(dǎo),來策劃包裝,讓進出島的客輪不僅僅是一個交通工具,也能是一個了解海南的窗口,甚至是一個提前感受海南的平臺。王健生還認為,除了在客輪上增加海南元素外,甚至可以精心策劃和包裝客輪以外的海峽風(fēng)光、海岸線等,讓旅客放眼窗外就能看到一個美麗的海南。
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