海南東環(huán)鐵路送電成功進入聯(lián)調聯(lián)試階段

來源：     作者：陳曼莉    2010-09-15

工程技術人員進行電氣化檢測。

風景如畫的東環(huán)鐵路。

（中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志 特約通訊員 但漢求 賀玉琴）9月15日9時，海南東環(huán)鐵路電氣化接觸網(wǎng)送電成功。隨后，由電力機車牽引的試驗車開始進行熱滑試驗，全線進入聯(lián)調聯(lián)試階段。至此，海南島內第一條電氣化鐵路竣工。

海南東環(huán)鐵路全長308正線公里，從海口出發(fā)，自北向南經(jīng)文昌、瓊海、萬寧、陵水黎族自治縣等地區(qū)到達三亞。該電氣化工程是國內首次采用日本新干線模式的電氣化鐵路，具有高穩(wěn)定性、高可靠性和較強的抗臺風干擾能力。

承擔電氣化施工的中鐵電氣化局集團作為系統(tǒng)集成商之一擔負著全線的電氣化接觸網(wǎng)、電力、牽引供電及相關房建工程的材料設備供應、施工安裝、系統(tǒng)集成、調試、竣工試驗、修復缺陷等工作。2009年8月6日，海南立下東環(huán)電氣化鐵路第一桿，拉開東環(huán)鐵路決戰(zhàn)序幕。13個月來，中鐵電氣化局集團海南項目部秉承“在不斷否定中超越自我，在不斷創(chuàng)新中追求卓越”的企業(yè)理念，不講困難、不講條件、不打折扣、不辱使命，按照“關死后門、倒排工期、精雕細刻、期到必成”的要求，打破常規(guī)，提早介入，與站前單位展開同步施工。

在東環(huán)電氣化施工中，中鐵電氣化局集團首次采用GPS及RTK方式進行定位測量，結合腕臂安裝研發(fā)出應用軟件實現(xiàn)精準計算，總結出接觸網(wǎng)吊弦的通用公式標準規(guī)范全線工藝。施工后期，海南東環(huán)項目部圍繞電氣化施工進一步優(yōu)化施工組織，展開科學搶工，在全線組織開展“挑戰(zhàn)新時速，砥礪再奮進”和“建功立業(yè)在東環(huán)，創(chuàng)先爭優(yōu)樹豐碑”主題實踐活動。全體參建員工按照節(jié)點工期要求，戰(zhàn)高溫、抗臺風，日夜連軸轉，苦戰(zhàn)加巧干，于2010年8月底安全優(yōu)質建成海南東環(huán)線。

建成的東環(huán)城際快速客運鐵路，沿線輻射占海南省47％的400萬人口，她以250公里的時速和80分鐘的車程將海南省GDP排名在前六位的“珍珠”級城市串連起來，打造海南最具有活力的城市旅游經(jīng)濟帶。據(jù)悉，海南東環(huán)將與擬建的西環(huán)電氣化鐵路相接，形成高速度、大能力、高標準的環(huán)島鐵路，構建國際旅游島無污染的環(huán)島軌道交通格局，為海南建造世界一流的國際旅游島提供可靠的基礎設施保障。

在首次進行的熱滑試驗中，廣鐵集團公司、東環(huán)公司、粵海公司、設計和監(jiān)理單位相關負責人添乘檢查，全線電動車組受電弓沿線取流通暢，弓網(wǎng)關系良好，電源穩(wěn)定可靠，為東環(huán)鐵路的正式開通奠定了堅實的基礎。

據(jù)悉，經(jīng)過一段時間的聯(lián)調聯(lián)試后，東環(huán)鐵路將于今年年底開通運營。屆時，乘客從海口至三亞僅需90分鐘，較高速公路旅行時間縮短一半。待西環(huán)鐵路建成形成環(huán)島快速鐵路網(wǎng)之后，游客大約用三個多小時就可以環(huán)島一周觀光游覽海南的無限美景。