南海網記者走東環(huán)之二：肩負城市輕軌功能

來源：南海網     作者：蔡于博    2010-09-25

夕陽西下，晚霞映紅了大片天空，天空中偶爾飛過的倦鳥為海南東環(huán)鐵路增添了不少活力。(南海網記者汪德芬攝)   海南東環(huán)鐵路海口段5個站點肩負城市輕軌功能。(南海網記者汪德芬攝)   海南東環(huán)鐵路穿越海口城區(qū)，像一條巨龍穿梭于群樓眾廈。(南海網記者汪德芬攝)

　　南海網記者走東環(huán)之二：海口5個站點肩負城市輕軌功能

　　南海網9月25日消息(南海網記者李曉梅)也許有人會問，東環(huán)鐵路主要功能是什么?東環(huán)人給出了回答：“以沿線客運為主、兼顧海口市城市軌道交通和少量輕快貨運的快速鐵路。”這也是東環(huán)鐵路與其他鐵路的不同之處。

　　夕陽西下，晚霞映紅了大片天空，一條巨龍穿梭于群樓眾廈，律動在光與影之間……11月底開通后，東環(huán)鐵路動車組將肩負起海口火車站至美蘭機場間城市輕軌的功能，生活在椰城的百姓有幸享受到這份獨有的美。

　　東環(huán)鐵路建成后，海口段由西向東將分別設長流站、秀英站、城西站(汽車南站)、海口東站、美蘭機場站等5個站點。除美蘭機場站外，其余站點均為高架橋設計，站臺全部建在高架橋上，候車室依地而建。其中新海口站和美蘭機場站為大站，其余將建設成中小型站。“鐵路高架橋建成后將為海口增添一個新的景觀。”不少椰城市民對此倍加期待。

　　值得關注的是，東環(huán)鐵路穿越海口城區(qū)時，在選擇站點方面體現(xiàn)了“以人為本”的設計理念，方便市民乘坐。鐵路所跨過的南海大道、龍昆南與鳳翔路交匯處等都是車流、人流比較密集的地方。車站設置都盡量靠近經濟據(jù)點、旅客集散中心，與汽車站、機場等有效銜接，形成大型的交通樞紐，使旅客乘坐十分方便、快捷。如美蘭機場站就設在候機樓的地下，旅客下飛機后即可乘坐列車到目的地，基本做到無縫銜接。

　　此外，作為城區(qū)輕軌，東環(huán)鐵路海口市區(qū)到美蘭機場城市景觀段，綠色景觀以人工植物、景觀植物為主;主要門戶與節(jié)點景觀有海口火車站、新海口高架站等。

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海南東環(huán)鐵路動車組肩負起城市輕軌的功能，生活在椰城的百姓將有幸享受到這份獨有的美。(南海網記者汪德芬攝) 

 海南東環(huán)鐵路穿越南渡江。 (南海網記者汪德芬攝)