三亞或?qū)⒖紤]建設(shè)第二個(gè)機(jī)場(chǎng)

來(lái)源：     作者：王吉拉    2010-12-04

　　本報(bào)三亞12月3日電(見(jiàn)習(xí)記者 秦銘)記者今天從三亞市道路交通安全座談會(huì)上獲悉，該市規(guī)劃局將綜合交通發(fā)展需要，或?qū)⒖紤]建設(shè)第二個(gè)機(jī)場(chǎng)。

　　作為專業(yè)性的旅游城市，三亞的交通有兩個(gè)特點(diǎn)。一是外來(lái)游客的旅游交通和本地居民的城市交通共存，城市交通系統(tǒng)面臨著旅游交通與城市交通的雙重壓力;二是由于旅游市場(chǎng)的季節(jié)性變化，使得交通需求呈現(xiàn)出顯著的季節(jié)性規(guī)律。

　　三亞市規(guī)劃局在綜合規(guī)劃時(shí)，以專業(yè)化交通體系為主導(dǎo)，擬建設(shè)支撐城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的旅游城市綜合交通體系。接下來(lái)將把三亞機(jī)場(chǎng)打造成為國(guó)際旅游島的門(mén)戶機(jī)場(chǎng)，并于近期對(duì)鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)容，根據(jù)遠(yuǎn)期需要考慮建設(shè)第二個(gè)機(jī)場(chǎng);積極爭(zhēng)取油輪母港落戶三亞，明確鳳凰島母港的定位，并優(yōu)先建設(shè)交通基礎(chǔ)配套設(shè)施;濱海交通需以現(xiàn)代有軌電車為核心，分層組織濱海交通，均衡各組團(tuán)發(fā)展;道路網(wǎng)絡(luò)堅(jiān)持高密度、網(wǎng)絡(luò)化的規(guī)劃建設(shè)理念。