直升機之旅，換種方式游海南

來源：海南日報     作者：陳曼莉    2011-02-14

俯瞰海口白沙門海岸線。 本報記者 李幸璜 攝

文海南日報記者 楊春虹

　　國際旅游島建設正式上升為國家戰略一年了，人們驚喜地發現，當初關于“國際旅游島”的一些遐想如今已經變成活生生的現實。旅游的新業態、新產品，夾著習習時尚之風吹進了海南的開放之門，并成為中外游客的切身體驗。

　　1月28日，我省在海口正式啟動低空空域管理改革試點，同時舉行國內最大規模的低空空域試飛活動。在兩個月的時間里，4架直升機將以海口、三亞、瓊海、儋州和五指山為中心進行試飛，并計劃于下半年推出直升機旅游。

　　2月5日，首艘以海南命名的“海南皇后”號郵輪從三亞鳳凰島國際郵輪港出發，開始為時10個小時的首次環海南島游工作考察活動。隨后，郵輪還將組織多次考察，為今年正式推出環海南島郵輪游做好準備。

　　直升機旅游、郵輪旅游在海口和三亞齊齊亮相，它們帶給游客的不僅是旅游新體驗，更向世人展示了國際旅游島未來構建陸、海、空立體旅游的美麗藍圖。

　　1月28日上午，海口街頭已是一片新春喜慶。停放在美源國際游艇碼頭廣場的4架直升機，同時開啟旋翼相繼起飛，正式拉開海南低空空域管理改革試點。

　　這是國內最大規模的一次低空空域試飛活動。當天，4架直升機先后搭乘數十名嘉賓和媒體記者，沿西海岸—火山口—南渡江—世紀大橋飛行。在空中俯瞰熟悉的椰城，別是一番風情。

　　按照設想，今年下半年，海南將會推出多條面向普通游客的航線。搭乘直升機觀五指山、萬泉河，看海上觀音，將不再是夢想。

　　開啟旅游業新模式

　　“低空空域管理體制改革旨在通過發展空中旅游，向天空要旅游資源。正在建設中的海南國際旅游島，將通過發展空中旅游，創新和豐富國際旅游島旅游產品體系。”在1月28日的新聞發布會上，海南有關方面明確表示，作為國內五個試點地區之一，海南低空空域管理體制改革將會直接推動直升機旅游新業態的發展。

　　在隨后的兩個月里，4架直升機將按照《海南國際旅游島建設發展規劃綱要》上的空間布局，分別以海口、三亞、瓊海、五指山、儋州等五個組團的中心城市為中心，再覆蓋其他13個市縣進行試飛。

　　試飛將會通過低空航線飛行、演示飛行、巡查飛行等多個科目，對不同區域的低空空域進行數據收集，測試空管協調在低空開放進程中的應變方式，為低空開放提供實驗數據和經驗參考。更為重要的是，試飛能夠更直接地宣傳和推廣直升機旅游這種旅游業態，同時開發出針對游客的多條具有吸引力的飛行航線。

　　“海南低空空域管理改革，不僅能為海南旅游業發展積累經驗，也將為我國低空空域管理改革發揮示范效應。”海南低空空域管理改革領導小組組長、副省長姜斯憲認為，海南發展通用航空具有得天獨厚的優勢，目前時機也十分恰當。將鼓勵國內外航空企業到海南發展通用航空產業，形成海陸空一體的旅游營運模式，創新游客觀光體驗方式，構建島內空中短途旅游觀光運輸網絡。

　　業界普遍認為，“國際旅游島”和“低空空域管理改革試點”的雙重利好政策，將進一步釋放我省旅游市場巨大潛能。海南可以通過發展空中旅游，向天空要旅游資源，讓通用航空為建設國際旅游島服務。

　　一方面，通過發展空中旅游，豐富海南的旅游產品體系，增加市場的吸引力；另一方面，通用航空在運輸、交通、生產、公務、商務、娛樂、休閑等領域的多樣化配套功能將進一步滿足海南旅游市場的需求。以此為基礎，打造一個海陸空立體化的旅游產業體系，將大大提升海南國際旅游島建設的廣度和深度，并提高海南在國際上的影響力以及在全球旅游產業的地位。

　　換種方式觀賞風景

　　其實，起步于上世紀六七十年代的直升機旅游，在國際上已經是一種成熟的旅游產品，目前更呈現出高速發展態勢。與常規的步行、車行等平面旅游方式相比，直升機旅游不會受到建筑物和高山等“障礙物”束縛，能夠把旅游者的視界從通常的平視和仰視中解脫出來，移位換景欣賞到不一樣的風景。

　　在直升機旅游發展最為興盛的美國，共有數百家承擔直升機旅游業務的公司。在尼亞拉加大瀑布、科羅拉多大峽谷、賭城拉斯維加斯等地都有熱門的直升機旅游航線推出。針對不同的消費群體，這些公司推出不同的航線，游覽時間從30分鐘到一天不等，費用也根據時間的不同而不同。

　　在整個夏威夷群島，有多家直升機旅游公司可供選擇。最知名的是獲得國際五星鉆石獎的“藍色夏威夷”公司，這家公司推出的航線包括毛伊島、考艾島和大島，飛越活火山、熔巖地和雨林瀑布。同時，高爾夫愛好者可以通過空中飛行尋覓到鐘愛的球場，海灘行走愛好者也可以獵奇到自己的勝地。

　　擁有茂密熱帶雨林、白色沙灘和世界上最大的珊瑚海的澳大利亞大堡礁，是另一個世界知名的直升機旅游勝地。從凱恩斯市出發，直升機公司會帶著游客掠過珊瑚海，來到大堡礁中間一個用于拋錨的浮橋處，在這里潛水、泛舟、享受半潛船帶來的奇妙感覺。

　　中國的直升機旅游從1990年代起步。2001年“五一”黃金周，南航珠海直升機公司推出了“空中瞰看珠海”旅游項目，頗受游客歡迎，每天推出十余個班次，短短幾天時間就吸引了2000多名游客。

　　截至2009年底，中國民用直升機僅170多架。據預測，今后10年，我國需要各類通用飛機1.2萬架至2萬架。隨著國內高端旅游市場的興起，目前廈門、青島等旅游城市都在積極發展直升機旅游，搶占這一新興旅游市場。

　　海南美景一覽無余

　　國際直升機旅游興盛的地區，多是擁有一流美景，擁有熱帶雨林、海島、大峽谷，在這些方面海南擁有許多優勢資源。

　　“海南發展直升機旅游，條件非常優越。游客可以乘直升機或欣賞中部熱帶雨林、或環島觀賞海岸線等。”省旅游委副主任陳鐵軍認為，憑借海南豐富的旅游資源，能夠開發出多條不同類型、不同檔次的觀光航線滿足不同游客需求。

　　在美國科羅拉多大峽谷，直升機旅游是游客必選的旅游項目。花費200美元，游客就可以享受到穿行在大峽谷中的樂趣，這顯然是其他旅游方式無法替代的。陳鐵軍認為，直升機旅游能夠滿足不少高端游客的度假需求，而且與其他旅游方式相比，直升機旅游更為綠色環保，對自然資源的需用度小，非常適合我省旅游與生態和諧發展的需求。

　　“海南是國內發展直升機旅游最好的區域，海上看觀音的那種震撼是無可替代的。”國內最大的直升機公司上海正陽集團成為搶灘海南直升機旅游市場的首家企業，該集團董事長鄒建明說，該公司將根據海南的五大組團布局建立直升機機場和服務基地，在其他市縣建設直升機服務站，預計年末推出直升機旅游線路。

　　作為海南首個低空空域改革試點城市，海口計劃建設海口通用航空機場暨飛行與服務基地和海南直升機飛行學院兩個項目，希望能夠發揮省會中心城市優勢，成為島內率先擁有海陸空立體化旅游產業體系的國際旅游城市。

　　套題圖片：直升飛機抵達海口美源灣國際游艇碼頭。海南日報記者 張杰 攝