海南用高鐵橋墩辦涂鴉賽 展現獨一無二城市畫卷

來源：     作者：林可婷    2011-02-16

　　用東環鐵橋墩辦涂鴉賽

　　民革海南省委：五彩斑斕的涂鴉墻繪作品，比粉刷更有美感和創意

橫跨在南海大道上的東環鐵路高架橋灰色的橋墩 本報記者 李小崗 攝

　　本報海口2月16日訊(記者張毅)東環鐵路貫穿海口城區，高架的鐵路橋宛如一條冰冷的灰墻，生硬地立在路中，毫無美感可言。如何美化東環鐵路高架橋墩，還能做到節能、環保?民革海南省委就提出，利用海口市內東環鐵路高架橋墩立面為載體，舉辦世界級大型涂鴉墻繪賽事。

　　建議：利用橋墩立面辦涂鴉賽

　　“東環鐵路貫穿南海大道，拐入龍昆南路至新建成的海口火車東站，雖然高架的鐵路橋解決了軌道交通占用城市有限的土地資源的問題，但粗糙的高架橋水泥橋墩實在不好看。”民革海南省委指出，水泥橋墩不但阻隔了道路兩邊的景觀透視，影響了視野，而且毫無美感可言。

　　民革海南省委介紹說，以往美化高架橋的方式，不外乎整體涂料粉刷和安裝燈飾兩種，且弊端重重。首先必須由財政投入巨額資金;其次投入巨額資金僅能產生單一性的效果，且該效果持久性差，日后隨著涂料老化污濁必須重新投入資金粉刷;再次，投入巨額資金的美化工程往往難以得到市民的認可和理解，而且大量裝飾燈光的使用也不符合當前政府節能減排的指導方針。

　　如何在美化東環鐵路高架橋墩的問題上做到節能、多贏，以較少的投入換回盡可能大的社會綜合效益?結合當前建設國際旅游島的契機，民革海南省委提議，利用海口市內東環鐵路高架橋墩立面為載體，舉辦世界級大型涂鴉墻繪賽事。

　　意義：提升海口城市品位

　　民革海南省委指出，舉辦這一賽事，可以用商業化運作，以更少的財政投入，更有效地美化橋墩。賽事過后留下的五彩斑斕的涂鴉墻繪作品，要比單調的粉刷更有美感和創意。數公里長的賽事作業面，留下的將是一幅獨一無二的城市畫卷。

　　同時，該賽事的趣味性和新鮮性，不僅將吸引本地市民的關注，也必將成為國內外媒體爭相報道的新聞熱點，勢必會吸引國內外游客、客商對海南的關注。在美化鐵路高架橋的同時，達到擴大海南對外宣傳的作用。若能周期性地舉辦這一賽事，涂鴉文化必將給海口帶來新的城市文化亮點，進而成為海口市的一張文化名片。

　　在具體建議方面，民革海南省委指出，涂鴉賽事作業面可規定自地面起2米高的范圍為賽事作業范圍，作品可將海南風土人情和自然風光作為賽事規定主題之一，借參賽者的畫筆宣傳海南。少量財政投入，大部分以冠名、贊助、軟廣告等多種形式，多方籌措資金。設置參賽者涂鴉作品預審查機制，在參賽作品噴涂上墻之前先提交小樣和說明，避免不良畫面發布。如有可能，將這一賽事常態化，周期舉行。

　　涂鴉文化　　涂鴉在中國的出現始于90年代。從廣州起步，到深圳、上海、長沙、武漢等十余個大中城市均有良好的發展。而且已經擁有了一批高素質的年輕藝術家在從事涂鴉事業，他們很多都有自己品牌，從事相關設計創作的工作。

　　北京最主要的涂鴉集中地有位于北京市海淀區人民大學南路的“北京之墻”和著名的先鋒藝術聚集地——798工廠。2005年11月，在距離2008年奧運開幕1000天之際，由近400名志愿者參與，在此創作了“奧運向我們走來”主題，由此被命名為“北京之墻”，也由此成為目前國內最長的一段涂鴉藝術墻。

　　上海涂鴉墻位于上海市黃浦區南京路步行街，此處出名源于2004年上海市政府為慶賀步行街5周年，舉行了“時尚南京路，精彩樂無窮”的主題活動的街頭涂鴉大賽。15個動漫社團參與創作，風格迥異，極具張力。是目前政府主導下，涂鴉藝術與社會主流文化結合的成功案例。