政協委員獻策 建議解決海南"小交通"

來源：     作者：陳曼莉    2011-02-21

　　南海網2月20日海口消息(南海網見習記者高鵬)隨著海南旅游業轉型，以休閑度假為目地的游客比例日益提高，旅游業態的轉變對旅游目的地的交通服務業提出了很高要求，而交通不便利、不舒適、服務體系不靈活、出租車返傭和強大的“黑車”市場問題仍存在。民建海南省委員會建議，放棄觀光型旅游的傳統思維模式，重新規劃全省的公共交通體系，為個性化旅游車輛提供合理的運營空間和管理方式。

　　據相關人士分析，交通不便利，會減少游客享用各類旅游產品與服務的頻次，降低了旅游服務業的整體收入;交通工具不舒適，與國際旅游島定位品質不相稱，會增加游客旅游勞累感;交通服務體系不靈活，短距離內交通連接不便捷，會降低游客的認知度與親近感。

　　目前，在三亞市8個被調查的景區中，門票價格(含電瓶車費)從150到248元不等，支付給出租車的返傭是30～120元。現有的管理辦法基本針對的是基于旅行社組團模式的傳統旅游方式，而不適合散客自由行客人的旅游新模式，對這種個性化需求沒有拿出切實可行的管理辦法。于是，一方面是大量需求，一方面是大量閑置的私車沒有通道進入正軌的營運市場，“黑車”(沒有辦理旅游營運資質的車輛)現象隨之而生。出租車返傭與“黑車”現象從一個側面反映出我省旅游交通系統的不完善與不合理，加上城市內“摩的”橫行的現象，都說明了城市“小交通”服務體系的匱乏。

　　建議稱，放棄觀光型旅游的傳統思維模式，重新梳理既有規章辦法的不合理性，制定出切實可行的、針對新型旅游模式的旅游交通管理辦法。在新思路基礎上，重新規劃全省的公共交通體系，將市民公交體系和游客旅游公交體系既合理區分又有效結合。實現“1小時目標”，即游客從住宿地到100公里以內的任何景區乘坐公共交通不超過1小時。

　　為個性化旅游車輛提供合理的運營空間和管理方式，應將游客到訪體系建設加以完善和重視，成為一個滿足個性化游客的服務平臺，用線上網絡、線下接待并配合呼叫中心將服務立體化，給個性化游客出行提供預定平臺，為大量自營車輛的合法經營找到陽光經營的途徑。