海汽集團調低票價應對東環高鐵挑戰

來源：     作者：陳曼莉    2011-02-28

　　海汽集團積極應對東環高鐵挑戰——

　　發揮自身優勢實現互補共贏

　　本報記者侯小健 通訊員麥世曉

2月18日，受東環高鐵影響較大的海口汽車東站，客流量明顯不足。

　　本報記者王凱攝

　　1月18日，東環鐵路海口東站，大量旅客在工作人員指揮下驗票進站。本報記者張杰攝

　　有關專家稱，東環開通，海汽短期內會有陣痛，但長遠來看，將實現互利共贏。

　　有挑戰也有機遇

　　“客觀地說，東環高鐵開通是件大好事，完善了海南交通運輸體系，滿足了旅客多元化需求，對提升海南國際旅游島形象，助推海南國際旅游島建設大有裨益。”海汽運輸集團股份有限公司黨委書記、董事長夏亞斌如是說。

　　夏亞斌坦承，高鐵與汽運競爭不可避免，但雙方各有各的優勢，各有各的顧客群，兩者應是一種互補的關系，而非簡單的競爭。

　　“東環高鐵開通，對我們來說，有挑戰，也有機遇。從長遠來看，高鐵可吸引島外更大的客流，也有可能給道路客運帶來一定的客流，能促進各種運輸方式的協同競爭，有利于汽運、高鐵共同構建方便快捷的運輸網絡，方便百姓出行。”夏亞斌說。

　　夏亞斌認為，道路客運有明顯的優勢：點多、線長、客運覆蓋面廣，發班靈活，更重要的是可提供其他運輸方式無法實現的“門到門”運輸服務，更好地滿足旅客的出行需求。可以說，汽車客運可與高鐵互補共生，高鐵、汽車等各種交通方式并存，讓旅客有更多的出行選擇。

　　“面對高鐵競爭，我們只有完善客運站場建設，健全服務網絡，不斷提升車輛檔次和服務水平，構建起完善的公路運輸網絡，才能方便百姓出行，贏得新的發展空間。”夏亞斌說。

　　調整優化班線及運力

　　今年春運剛拉開帷幕，海汽對部分省內汽運班線進行調整，從海口汽車南站始發的文昌班線車全部移至海口汽車東站發車，萬寧、陵水部分班線車當天也從南站移至東站發車。

　　海汽集團有關人士稱，此次進行班線調整主要是方便旅客乘車。

　　據了解，海口汽車東站原只發文昌、定安、瓊海等班線車，海汽集團對班線進行調整后，該站新增萬寧、陵水班線發車業務。班線調整后，東站每天發往文昌的班次達到90個(其中，快車53個，二類車37個)，萬寧4個，陵水6個，萬寧4個。

　　1月21日，海汽再次調整三亞汽運班線，將原在南站發班的海口至三亞班線車部分(12個)調至海口汽車東站發班，早上6時30分開始發車，晚上21時30分收車。調整后，南站三亞班線車每20分鐘發一班車。

　　另外，原從南站發往萬寧、陵水的商務車也全部調至東站發車。

　　“海汽調整班線后，方便了我們出行，過去去三亞只能到南站坐車，現在在東站也能乘坐三亞的班線車，大大方便了旅客。”乘客劉先生說。

　　“加強營銷，實行差異化經營是我們的應對策略。今后我們將不斷調整和優化班線及運力，目的是為旅客提供更加優質的乘車服務。”海汽集團有關負責人說。

　　調低票價讓利于民

　　“海汽調低票價是好事，受益的是我們乘客，這樣，我們的出行成本更低了。”經常乘坐海汽快車往三亞的林女士笑著說。

　　今年1月11日，海汽集團下調東線部分車票票價，海口至三亞、文昌、萬寧、陵水及三亞至海口、瓊海、文昌、萬寧、定安等市縣的班線票價均已下調，票價調整幅度2-17元不等，如三亞開往海口的海汽快車(高一級座席)由77元下調為60元，中級客車(高二級座席)由58元下調為45元。此外，海汽還就上述部分線路首次推出學生票。三亞往海口的海汽快車學生票為50元。

　　海汽運輸集團有限公司副總裁牛干說：“我們根據客流情況適時對票價進行調整，制定適合多種運輸方式并存的票價，目的是讓百姓享受更多的實惠。”

　　省政府公務員李女士認為，高鐵和汽車客運各有各的優勢，快捷是動車的優勢，雙方競爭主要體現在價格和方便性，誰的價格適宜，誰更方便，乘客就選誰的車。

　　優化服務便民利民

　　“手機也能訂省內快車票，太方便了。”乘客云先生對海汽推出的便民服務贊不絕口。

　　為方便旅客購票乘車，海汽不斷推出多項便民服務措施，今年來適時增設售票網點，開展團體訂票、上門售票、網上購票、電話訂票等，并開通了24小時客服熱線66668855。牛干介紹說，海汽在南站設立了海口至三亞售票專窗。

　　同時，海汽還在全省各車站設立了旅客咨詢臺，增加人手負責辦理車票改簽、換乘等業務，并配備輪椅、行李推車、針線包等，為旅客提供細微服務。春運期間還計劃在部分重點車站設自動售票機，方便旅客購票。

　　完善站場建設確保無縫銜接

　　“東環沿線汽車客運站還沒建起來，公交車也很少，我們下火車后換乘很不方便。”乘客袁女士抱怨說。

　　袁女士述說的狀況不久將有望改觀，因為海汽集團正在東環沿線規劃建設配套的汽車客運站場建設，以解決公鐵運輸方式的轉乘與銜接，實現公鐵“零距離”換乘，方便旅客出行。

　　據了解，海汽計劃在東環沿線各站點配套建設汽車客運站，其中，海口、三亞各建一個多功能立體式中心樞紐汽車站。目前，兩站已完成規劃及選址，項目征地等前期工作正緊鑼密鼓進行。其他沿線各站也加緊規劃建設。

　　“目前關鍵問題是征地尚未落實。”海汽集團有關人士透露說。

　　據了解，海口中心樞紐客運站位于海口市迎賓大道東環鐵路新海口火車站周邊，占地面積約80畝。三亞汽車客運中心樞紐站位于三亞市荔枝溝東環鐵路新火車站周邊，占地130畝。

　　海汽集團有關負責人表示，將規劃好配套的客運站場建設，調整和優化班線、旅游客運線路和運力，同步發展與其相銜接的城鄉公交和區間客運班線，在鐵路經營盲區發展各市縣之間的快速客運和短途干線客運，提升競爭力。

　　“我們希望沿線市縣政府在土地、規劃等方面給予大力支持，使項目盡快上馬，方便百姓出行。”該集團有關負責人說。

　　(本報海口2月27日訊)