橋太低淺灘多環境差 泛舟三亞河觀光仍需時日

來源：南海網-南國都市報     作者：黃蕾    2011-03-20

　　-文/本報記者王成誠

　　三亞河兩岸風景如畫，而讓人感到可惜的是只能在岸上觀賞，而不能泛舟河中央。日前，《海南省內河航運發展規劃》出臺，力圖打造水上海南，三亞河定位為重要的旅游航道。規劃雖然頗具前瞻性，但是受制于沿河橋梁高度低、淺灘多、部分河段環境不好等因素影響，三亞河目前還不具備打造成旅游觀光航道的條件。對此，業內人士建議，三亞市應當盡早疏通航道、重建三亞大橋以及搬遷漁港，為打造三亞河觀光航線打下基礎。

　　內河航運規劃三亞河將成重要旅游航道

　　在參加《海南省內河航運發展規劃》評審時，專家經評審認為，海南省是我國唯一的熱帶海島省份和最具國際競爭力的旅游目的地，為貫徹落實《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》，加快主要河流沿線優美的熱帶自然風光和豐富的旅游資源開發，致力于打造連接沿岸城市景觀、旅游景點的水上旅游精品航線，促進海南省水運可持續發展，根據海南省經濟社會發展的新形勢、新要求，編制《規劃》是十分必要和及時的，而且是富有前瞻性的。

　　“規劃是富有前瞻性的。”三亞楊帆海上游樂俱樂部的負責人表示，目前海南省的內河航運，特別是內河旅游觀光板塊尚處于起步階段，以三亞為例子，三亞目前的水上項目都集中在海上，三亞市區內的內河觀光處于空白狀態。以三亞河為例子，三亞河兩岸曾進行過大規模而又專業的改造，而且河兩岸的生態保護較好，都生長有郁郁蔥蔥的紅樹林，是一個觀光的好去處，開發三亞河觀光航運的前景應當非常可觀，許多企業對此非常感興趣，現在有了規劃，開辟三亞河旅游航道指日可待。

　　面臨三大瓶頸泛舟三亞河觀光仍需時日

　　開辟三亞河旅游航道的規劃看起來非常好，但是實際操作起來非常困難。

　　“首先是環境問題。”三亞鴻洲國際游艇會船務部負責人表示，三亞河的入海口現在還是一片漁港，衛生環境很差，水面上時常漂浮著雜物、油脂等，而且航道擁擠，留下安全隱患。另外，三亞河兩岸的排污口必須堵住，不然污水流入三亞河，長此以往如何開展觀光游？

　　楊帆海上游樂俱樂部負責人表示，除了環境問題以外，三亞河現有的設施還不具備開展觀光游的條件，橫跨三亞河入海口的三亞大橋便是一個障礙之一，橋梁高4米多，只能通行30尺以下的船只以及小型交通船，而上百座的船只則根本無法通行。

　　再者，三亞河航道沒有疏通，淺灘比較多，而開發觀光航道必須清除淺灘或者進行詳盡標識，否則船只擱淺恐將釀成事故。從這3點來看，目前三亞河距離旅游航道的目標還比較遠。

　　業內人士建議加快重建三亞橋及搬遷漁港

　　為此，鴻洲國際游艇會船務部負責人表示，三亞河的重建工作一定要盡早進行，在重建的過程中一定要考慮到將來的旅游航道開發，盡量將橋梁設計高，滿足規劃中100座級船舶的通行。

　　另外，業內人士還表示，除了需早日搬遷漁港以改良三亞河環境，三亞市還應該針對將來開發觀光航道計劃，對三亞河兩岸進行改造，特別是對夜景的改造，因為夜游三亞河肯定是將來的亮點之一，但是就目前三亞河兩岸的夜景而言，還達不到觀光的條件。

　　最后，業內人士建議，現在三亞河的管理涉及水務以及海洋漁業部門，將來要開通航道又要涉及交通部門，因此三亞市需考慮就三亞河的管理設置專門的管理機構以提升效率。