亮點一：采用“代建+監理一體化”管理模式

　　儋白高速是目前海南省公路建設領域最大的設計施工總承包項目，儋白高速公路項目采用“代建+監理一體化”管理模式和EPC（設計施工總承包）建設模式。

　　新模式新優勢，在儋白高速公路項目經理李殿斌看來，最大的優勢是“融合推進，提質增效”。

　　“我們的設計服務于施工，設計全程跟著施工走，以便隨時調整優化方案。比如在隧道初勘鉆孔基礎上，我們增加了301個鉆孔，進尺米數增加了8007.4米，為對路基、橋涵、隧道工程的優化提供更加真實可靠的基礎數據。”李殿斌介紹，項目充分發揮設計與施工在整個工程建設過程中的融合作用，有效克服設計、施工相互制約和相互脫節的矛盾，實現項目進度、安全和質量控制符合建設工程承包合同約定，確保獲得較好的效益。

　　儋白高速。記者 汪承賢 攝

　　亮點二：標準化和“四新”技術的廣泛應用

　　標準化和“四新”技術的廣泛應用，成為該項目打造品質工程、上交優質答卷的基礎。

　　在無人機的鏡頭下，青山環抱中的鋼筋加工場、預制梁場、拌和站等場站布局緊湊有序，不僅方便就近施工，而且與周邊自然環境融合共生，并無突兀之感。該項目建設了三個場站集中區，分別為西培互通“三集中”、阜龍互通“四集中”和牙叉互通“三集中”。

　　標準化建設不僅讓項目整個施工組織更加優化合理，同時成為施工質量安全可靠的保障。

　　驅車行駛在即將通車的儋白高速公路上，比兩側蔥郁橡膠林和紅艷三角梅更讓人舒適的是，鑲嵌在綠水青山中這條黑色“綢帶”的“絲滑”。平穩行車的背后是建設者對于標準化施工的匠心和執著。

　　儋白高速公路橋隧相連，卻難尋斧鑿痕跡，究其原因在于橋涵工程實行預制場施工標準化。

　　“我們通過采用不銹鋼模板，提高箱梁外觀質量，采用鋼筋腹板、頂板臺架綁扎，提高鋼筋加工質量。”李殿斌說，提高標準化施工質量成為儋白高速公路項目打造內優外美品質工程的有力舉措。

　　儋白高速。記者 汪承賢 攝

　　亮點三：路剛修好沿線已繁花樹影、草木蔥蘢

　　“我們始終以‘要把路修進去、不要把破壞帶進去’為導向，認真貫徹海南省委、省政府建設‘生態路、景觀路、旅游路、交通路、幸福路’的要求，力爭打造綠色生態高速。”儋白高速公路項目代建指揮部指揮長熊崢說。

　　如今，高速公路沿線繁花樹影、草木蔥蘢的景象成為項目建設生態高速公路承諾的有力佐證。

　　“項目地處海南省生態保護核心區，結合區位特點，我們從生態環保施工、資源節約上花大力氣，下狠功夫。”李殿斌介紹，項目以生態環保施工為導向，統籌資源利用，在生態公路建設中亮實招，下真功，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，實現路與自然和諧共生。

　　亮點四：打造“服務區+旅游”的建設方案

　　值得一提的是，位于白沙阜龍鄉的儋白高速公路阜龍互通服務區，總占地98畝，創新性地采用了立交、開放式單側服務區合建的設計方案，與傳統的高速公路服務區兩側分離式設計方案相比，具有節約用地規模和工程造價、場地利用率高、管理運營成本低，等明顯優勢，且能更有效地與地方旅游融合發展，為打造“服務區+旅游”的建設方案提供了一種新思路。